Zusammenfassung
Die von See kommenden Schiffe gewinnen die Scheidemündung, welche im Gegensatz zu den Hafeneinfahrten der flandrischen und holländischen Küste nur schwer zu verfehlen ist, auf der Anfahrt vom Ärmelkanal her durch den Paß von Wielingen längs der flandrischen Küste und auf dem Wege von der Nordsee her durch das unter der Küste der Insel Walcheren verlaufende Ostgat (Abb. 1).
Der Verfasser hatte während des Weltkrieges als Referent für die belgischen Wasserstraßen Gelegenheit, sämtliche Dokumente der Regierung über Antwerpen als Welthafen zu studieren. Die folgende Darstellung gibt bedeutungsvolle Aufschlüsse über die Entwicklung Antwerpens als Hafenplatz und insbesondere über die technischen Verbesserungsmöglichkeiten der Scheide-Wasserstraße sowie des Hafens.
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Dieses Kapitel ist Teil des Digitalisierungsprojekts Springer Book Archives mit Publikationen, die seit den Anfängen des Verlags von 1842 erschienen sind. Der Verlag stellt mit diesem Archiv Quellen für die historische wie auch die disziplingeschichtliche Forschung zur Verfügung, die jeweils im historischen Kontext betrachtet werden müssen. Dieses Kapitel ist aus einem Buch, das in der Zeit vor 1945 erschienen ist und wird daher in seiner zeittypischen politisch-ideologischen Ausrichtung vom Verlag nicht beworben.
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Bock, F., Kressner, B. (1941). Aus der Geschichte des Antwerpener Hafens. In: Jahrbuch der Hafenbautechnischen Gesellschaft. Jahrbuch der Hafenbautechnischen Gesellschaft. Springer, Berlin, Heidelberg. https://doi.org/10.1007/978-3-642-90884-2_12
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