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Lineares Einspurmodell, objektive Kenngrößen, Subjektivurteile

  • Chapter
Dynamik der Kraftfahrzeuge

  • 345 Accesses

Zusammenfassung

Dieses Kapitel dient zur Einführung in das komplizierte Gebiet des Fahrverhaltens. Um den Einblick zu erleichtern, wird ein theoretisches Fahrzeugmodell mit im wesentlichen zwei vereinfachenden Annahmen vorausgesetzt:

  1. 1.

    Der Schwerpunkt des Fahrzeugs liegt in Fahrbahnhöhe. Damit verändert z. B. die im Schwerpunkt angreifende Zentrifugalkraft nicht die Radlasten. (Die zusätzliche Belastung der kurvenäußeren und die Entlastung der kurveninneren Räder wird vernachlässigt). Außerdem soll kein Wanken auftreten.

  2. 2.

    Es liegt ein lineares System vor, das heißt z. B. die Reifenseitenkraft ist proportional dem Schräglaufwinkel, oder die seitliche Luftkraft ist proportional dem Anströmwinkel.

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Authors and Affiliations

  1. Technische Universität Braunschweig, Braunschweig, Deutschland

    Dr.-Ing. Manfred Mitschke (o. Professor, Direktor des Instituts für Fahrzeugtechnik)

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  1. Dr.-Ing. Manfred Mitschke
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© 1990 Springer-Verlag Berlin, Heidelberg

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Mitschke, M. (1990). Lineares Einspurmodell, objektive Kenngrößen, Subjektivurteile. In: Dynamik der Kraftfahrzeuge. Springer, Berlin, Heidelberg. https://doi.org/10.1007/978-3-642-86470-4_3

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