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Die Dampflokomotive pp 336–435Cite as

Triebwerk

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Zusammenfassung

Eine zusammenfassende kritische Betrachtung der Maschinen ein- und mehrstufiger Dehnung mit zwei und mehr Zylindern war am Ende des zweiten Hauptteils gegeben worden, und es verbleibt zur Anordnung von drei- und vierzylindrigen Maschinen nur noch wenig zu sagen. Wenn alle Zylinder in einer Querebene liegen, wird die Wärme am besten zusammengehalten, und die Innenzylinder dienen zugleich der Rahmenversteifung für die Außenzylinder. Diese durch die Verminderung von Wärmeverlusten und Gewicht vorteilhafte Lage ist bei Einachsantrieb ganz natürlich und es ist verständlich, daß die London- und Nordostbahn und viele andere Bahnen ihn anwenden. Wählt man aber aus den früher erörterten Gründen den Zweiachsantrieb, so muß das innere Triebwerk sehr kurz gebaut werden, während die äußeren Trieb- und Kolbenstangen beträchtliche Längen erhalten.

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  1. Technischen Universität, Berlin, Deutschland

    Dr.-Ing. F. Meineke (ord. Professor)

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  1. Dr.-Ing. F. Meineke
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Meineke, F. (1949). Triebwerk. In: Die Dampflokomotive. Springer, Berlin, Heidelberg. https://doi.org/10.1007/978-3-642-86229-8_9

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