Zusammenfassung
Die Untersuchungen beziehen sich auf die ebene reversierende Gleitreibung unter hohen Beanspruchungen irn Mischreibungsgebiet. Untersucht wird das Verschleiβverhalten zahlreicher handelsüblicher Werkstoffpaarungen, die in hochbeanspruchten Gleitstellen rnMischreibungsgebiet eingesetzt werden, in Abhängigkeit von den Schrnierungsbedingungen. Dabei werden der Einfluβ des Schrnierverfahrens, der Schrnierstoffart und der zugeführten Schrnierstoffrnenge je Zeiteinheit berucksichtigt.
Das urnfangreiche Versuchsprograrnrn auf einern Gleitflächenprufstand beinhaltet die Untersuchung des Verschleiäverhaltens unterschiedlicher Kupferlegierung/Stahl- und Stahl/StahlGleitpaarungen bei kontinuierlicher Olschrnierung und Fettschrnierung (Dauerdurchlaufschrnierung) sowie bei Intervallschrnierung. Dabei wird in allen Versuchen die SchrnicrstoffForderleistung als Variable eingesetzt. Bei Intervallschrnierung wird auäerdern der Einfluβ der zeitlichen Folge der Schmiertakte auf den Verschleiβ untersucht. Eine Analyse des Notlaufverhaltens der Werkstoffpaarungen unter extrernen Beanspruchungsbedingungen vervollständigt das Versuchsprogramm. Der Einfluβ des Beanspruchungskollektivs ist vielfach durch variable Flächenpressungen berücksichtigt worden. Die ReibungsundVerschleiüversuche wurden durch gezielte rasterelektronenrnikroskopische Analysen ergänzt.
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Literatur
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Krause, H., Hammel, C. (1988). „Verschleiβverhalten hochbeanspruchter Werkstoffpaarungen bei unterschiedlichen Schmierungsbedingungen im Mischreibungsgebiet“. In: Günther, R., Haag, H. (eds) TRIBOLOGIE: Reibung · Verschleiß · Schmierung. Dokumentation zum Forschungs- und Entwicklungsprogramm des Bundesministeriums für Forschung und Technologie (BMFT), vol 12. Springer, Berlin, Heidelberg. https://doi.org/10.1007/978-3-642-83558-2_6
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