Die keramische Fahrzeuggasturbine

Zusammenfassung

Die Entwicklung von Fahrzeuggasturbinen begann vor mehr als 30 Jahren. Trotz aller Bemühungen ist es aber bis heute noch nicht gelungen, solche Turbinen, die im Leistungsbereich bis etwa 300 kW liegen, in Serie zu bringen. Über Entwicklungskosten liegen nur von einigen neueren, staatlich geförderten Programmen aus den USA einigermaßen zuverlässige Daten vor (Bild 1). Sonstige Aufwendungen, die weltweit von vielen Firmen erbracht wurden und werden, sind mit Sicherheit um ein Vielfaches höher. Warum arbeitet man trotz der bisher ausgebliebenen Erfolge weiterhin an der Fahrzeuggasturbine ? Eine Antwort auf diese Frage ist im Grunde schon bei den Übersichtsvorträgen der letzten beiden Statusseminare gegeben worden. Im Rahmen der vorliegenden Ausführungen soll nur auf zwei Punkte noch einmal näher eingegangen werden, nämlich auf Verbrauch und Schadstoffemission.