Zusammenfassung
In der planaren Standorttheorie sind Nachfrage- und Angebotsorte Punkte einer ebenen Fläche, ihre kürzesten Entfernungen meistens die euklidischen Distanzen. Im Unterschied dazu wird in der Netzstandorttheorie die Lage von Nachfrage- und Angebotsorten auf Punkte von Transportwegen eines Verkehrsnetzes beschränkt, ihre kürzeste Entfernung ist der jeweils kürzeste Transportweg innerhalb des Netzes. Ergebnisse der Theorie transportkostenminimaler Standorte werden im folgenden verwandt, um eine wartezeitkostenminimale Bereitschaftssteuerung eines aus einem Aufzug bestehenden Personenaufzugsystems abzuleiten.
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Literatur
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Gülicher, H. (1989). Eine Anwendung der elementaren Netzstandorttheorie zur Bestimmung einer optimalen Bereitschaftssteuerung eines Personenaufzugsystems. In: Gahlen, B., Meyer, B., Schumann, J. (eds) Wirtschaftswachstum, Strukturwandel und dynamischer Wettbewerb. Springer, Berlin, Heidelberg. https://doi.org/10.1007/978-3-642-74128-9_20
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