Das bisherige Verfahren der Lizenzierung und das zukünftige der Zertifizierung gemäß Altauto-Verordnung

Zusammenfassung

Mehr als 40 Mio. Pkw fahren bereits heute auf Deutschlands Straßen, Tendenz steigend. Jährlich werden etwa 3 Mio. Pkw für den Straßenverkehr neu zugelassen. Nach durchschnittlich 12–13 Jahren tritt der Wagen seine letzte Fahrt zum „Schrottplatz“ an. So wurden im Jahr 1995 allein in der Bundesrepublik Deutschland ca. 3 Mio. Pkw endgültig stillgelegt. Für die Verschrottung von Altfahrzeugen steht derzeit ein Potenial von ca. 5000 Altautoverwertungsunternehmen (ARiV 1992) zur Verfügung. Nach einer in Niedersachsen durchgeführten Feldanalyse erscheinen dort nur ca. 10% der dort ansässigen Betriebe für eine ordnungsgemäße Altauto Verwertung gerüstet (Reimann u. Kehler 1991). Bundesweit geht man davon aus, daß maximal 20% der Betriebe, d.h. also nur ca. 1000 Betriebe den gesetzlichen Anforderungen entsprechen. Die Zahlen machen den erheblichen Nachholbedarf in diesem Zweig der Entsorgungsbranche deutlich. Selbst die bereits seit 1977 geltenden Anforderungen des LAGA-Merkblattes über „Errichtung und Betrieb von Anlagen zur Lagerung und Behandlung von Autowracks“ werden in vielen Betrieben heute immer noch nicht eingehalten. Eine auf stark unterschiedlich technischem Niveau durchgeführte Vorbehandlung und Altautodemontage hat stark differierende Kostenstrukturen zur Folge und führt somit zwangsläufig zu gravierenden Wettbewerbsverzerrungen zu Lasten einer ordnungsgemäßen und umweltverträglichen Altautoverwertung.