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Aerodynamik der Flügel-Rumpf-Anordnung

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Book cover Aerodynamik des Flugzeuges

Part of the book series: Klassiker der Technik ((KLASSTECH))

Zusammenfassung

Für die wesentlichen Einzelteile des Flugzeuges — Flügel, Rumpf, Leitwerk — sind die aerodynamischen Beiwerte auf Grund der Theorie und von systematischen Messungen ziemlich gut bekannt. Die Aerodynamik des Tragflügels wurde in Kap. V bis VIII ausführlich besprochen. Die dort gemachten Ausführungen gelten sinngemäß auch für Leitwerke (Höhen- und Seitenleitwerk, vgl. Kap. XI). Die Aerodynamik des Rumpfes wurde in Kap. IX behandelt. Beim Zusammenbau dieser Einzelteile zum ganzen Flugzeug spielt für die Luftkräfte jedoch ihre gegenseitige Beeinflussung (Interferenz) eine sehr wichtige Rolle. In vielen Fällen sind die hierbei auftretenden Interferenzeinflüsse von der gleichen Größenordnung wie die Beiträge der einzelnen Teile zur Luftkraft des ganzen Flugzeuges. Aus diesem Grunde erfordert in der Aerodynamik des Flugzeuges die Berücksichtigung der gegenseitigen Beeinflussung eine besondere Aufmerksamkeit. Die physikalischen Verhältnisse bei der Aerodynamik der gegenseitigen Beeinflussung sind naturgemäß wesentlich schwieriger zu überblicken als bei der Aerodynamik der Einzelteile. Deshalb ist die theoretische Behandlung der Interferenzprobleme erst viel später in Angriff genommen worden und auch heute noch nicht so weit ausgebaut wie die der Einzelteile. Die Theorie der Interferenz-Aerodynamik ist bisher nur für reibungslose Strömung entwickelt worden.

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  1. o. Professor Dr. phil. Hermann Schlichting
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  2. o. Professor Dr.-Ing. Erich Truckenbrodt
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Schlichting, H., Truckenbrodt, E. (2001). Aerodynamik der Flügel-Rumpf-Anordnung. In: Aerodynamik des Flugzeuges. Klassiker der Technik. Springer, Berlin, Heidelberg. https://doi.org/10.1007/978-3-642-56910-4_4

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