Multimodale Anzeige- und Bedienkonzepte zur Steuerung technischer Systeme während der Fahrt im Kraftfahrzeug: Evaluationsbefunde zur Systemweiterentwicklung mit paralleler Sprachbedienung

Zusammenfassung

Mensch-Maschine-Schnittstellen (MMS) sind häufig so ausgelegt, dass visuell Information aufgenommen und manuell Stellteile bedient werden. Einschlägige Ergonomie-Literatur befasst sich entsprechend mit der optimalen Gestaltung dieser visuell-manuellen Schnittstelle (z.B. Dix et al., 1998; Sanders u. McCormick, 1992; Wickens et al., 1998; Wickens u. Hollands, 2000). Diese visuell-manuelle Interaktionsmodalität ist z.B. auch kennzeichnend für den Computer- oder den Fahrerarbeitsplatz. Die manuelle Bedienung eines Computers geschieht über Tasten, Tastatur, Touchscreen, Computermaus oder Trackball. Beispiele hierfür sind die Interaktion mit graphischen Benutzeroberflächen wie dem Betriebssystem (2001) oder dem (2001). Im Kraftfahrzeugbereich stehen dem Fahrer viele unterschiedliche Bedienelemente zur Verfügung, um technische Systeme zu steuern, wie Lenkrad, Pedalerie, Schalter, Tasten. Informationen am PC Arbeitsplatz werden überwiegend visuell dargeboten. Graphische Benutzeroberflächen am PC präsentieren dem Bediener Systemzustände und -reaktionen (Microsoft Windows, 2001). Im Kraftfahrzeug werden Systemzustände überwiegend durch Anzeigen und Kontrolllampen dargestellt. Es werden jedoch zunehmend Systeminformationen in komplexen Fahrerinformationssystemen wie dem COMAND System von Mercedes-Benz integriert, die wie bei dem PC Arbeitsplatz, Informationen über eine graphische Benutzeroberfläche präsentieren (DaimlerChrysler, 2001).