BOT-Finanzierung im internationalen Anlagenbau

Zusammenfassung

Betreiber-Modelle in ihren vielfältigen Ausprägungen gewinnen — vorzugsweise bei internationalen Vorhaben — im komplexen Anlagenbau, insbesondere als Finanzierungs-Instrument, an Bedeutung (Zur, 1996). Der weltweite Trend zu verstärkten Neu- und Ersatzinvestitionen im Infrastrukturbereich, verbunden mit zunehmend knapper werdenden Mitteln zur Finanzierung, zwingen „öffentliche Hände“ zu neuen Wegen. Hierbei zeigt es sich, daß die frühere Domäne des Staates, die jeweilige Infrastruktur für wirtschaftliches Handeln bereitzustellen, verlassen und eine verstärkte Einbeziehung privatwirtschaftlicher Komponenten erkennbar wird. Eine Tendenz, die übrigens nicht neu ist: Bereits in der Gründerzeit der Boer Jahre des letzten Jahrhunderts wurden z. B. im Bereich des Verkehrs Großprojekte aufgrund privater Initiativen realisiert. Ein Beispiel ist die Australische Eisenbahn, für die das Osmanische Reich im Jahre 1888 einem Finanzkonsortium unter Führung der Deutschen Bank die Konzession erteilte (Schmitz, 1996). Neben der überwindung von Finanzierungsengpässen ist es auch ein Anliegen, durch die Anwendung der Regeln privatwirtschaftliehen Handelns den Wirkungsgrad im staatlichen Bereich zu erhöhen. Hoheitliche Funktionen mit der Leistungskraft privatwirtschaftliehen Handelns zusammenzuführen, muß ein Anliegen auch staatlichen Handelns werden, da so für den Bürger ein Optimierungsprozeß begonnen wird, was letztendlich zu einer Entlastung der Kassen führt.