Skip to main content
SpringerLink
Log in

Aerodynamik der Leitwerke

  • Chapter
Aerodynamik des Flugzeuges

  • 201 Accesses

Zusammenfassung

Die wesentlichen Teile eines Flugzeuges sind Flügel, Rumpf und Leitwerke. Über die Aerodynamik des Flügels wurde in Kap. V bis VIII ausführlich berichtet, während der Rumpf sowie die gegenseitige Beeinflussung von Flügel und Rumpf in Kap. IX bzw. X behandelt wurden. Nunmehr soll in Kap. XI und XII die Aerodynamik der Leitwerke erörtert werden. Im allgemeinen besitzt ein Flugzeug ein Höhenleitwerk, ein Seitenleitwerk und zwei Querruder (Abb. 11.1).

This is a preview of subscription content, log in via an institution to check access.

Access this chapter

Log in via an institution
Chapter
USD 29.95
Price excludes VAT (USA)
  • Available as PDF
  • Read on any device
  • Instant download
  • Own it forever
eBook
USD 54.99
Price excludes VAT (USA)
  • Available as PDF
  • Read on any device
  • Instant download
  • Own it forever

Tax calculation will be finalised at checkout

Purchases are for personal use only

Institutional subscriptions

Preview

Unable to display preview. Download preview PDF.

Unable to display preview. Download preview PDF.

Literatur

  1. Ksoll, R.: Aerodynamische Vorausberechnung des Baumusters Me 109-G. Bericht 44/9 des Aerodynamischen Instituts der TH. Braunschweig (1944).

    Google Scholar 

  2. Mangler, W.: Die Auftriebsverteilung am Tragflügel mit seitlichen Scheiben. Luftf.-Forschg. Bd. 16 (1939) S. 219–228. Vgl. auch Jb. 1938 dtsch. Luftfahrforsch. S. I, 149–154 und Luftf.-Forschg. Bd. 14 (1937) S. 564–569.

    Google Scholar 

  3. Rotta, J.: Luftkräfte am Tragflügel mit einer seitlichen Scheibe. Ing.-Arch. Bd. 13 (1942) S. 119–131.

    Article  MathSciNet  MATH  Google Scholar 

  4. Prandtl, L., u. A. Betz : Untersuchungen an Flügeln mit Endscheiben. Ergebnisse der Aerodynamischen Versuchsanstalt zu Göttingen, III. Lieferung (1927) S. 17–18 und

    Google Scholar 

  5. Prandtl, L., u. A. Betz : Untersuchungen an Flügeln mit Endscheiben. Ergebnisse der Aerodynamischen Versuchsanstalt zu Göttingen, III. Lieferung (1927) S. 95–99.

    Google Scholar 

  6. Hafer, X.: Windkanalergebnisse zum Interferenzproblem moderner Hochleistungsflugzeuge. Z. Flugwiss. Bd. 6 (1958) S. 20–28. Vgl. auch WGL Jb. 1955 S. 161.

    Google Scholar 

  7. Koloska, P. Ergebnisse von Windkanalmessungen an HöhenleitwerksRumpf-Seitenleitwerksanordnungen. UM d. deutsch. Luftf.-Forsch. 7301 (1944).

    Google Scholar 

  8. Kaden, H.: Aufwicklung einer unstabilen Unstetigkeitsfläche. Ing.-Arch. Bd. 2 (1931) S. 140–168.

    Article  Google Scholar 

  9. Betz, A.: Verhalten von Wirbelsystemen. ZAMM Bd. 12 (1932) S. 164–174.

    Article  Google Scholar 

  10. Kaufmann, W.: Über die Aufwickelung einer instabilen Wirbelschicht von endlicher Breite. Sitzungsber. Math. Naturw. Abt. Bayr. Akad. Wiss. (1946) S. 109–130 .

    Google Scholar 

  11. Kaufmann, W. : Der zeitliche Verlauf des Aufspulvorganges einer instabilen Unstetigkeitsfläche von endlicher Breite. Ing.-Arch. Bd. 19 (1951) S. 1–11. Vgl. auch Z. Flugwiss. Bd. 5 (1957) S. 327–331.

    Article  MathSciNet  MATH  Google Scholar 

  12. Spreiter, J. R., u. A. H. Sacks : The Rolling up of the Trailing Vortex Sheet and its Effect on the Downwash behind Wings. J. Aer. Sei. Bd. 18 (1951) S. 21–32.

    MathSciNet  MATH  Google Scholar 

  13. Schulz, G.: Der Abwind auf der Längsachse des Flügels bei Betzscher Zirkulationsverteilung. Luftf.-Forschg. Bd. 19 (1942) S. 367–373.

    Google Scholar 

  14. Gersten, K.: Untersuchungen über den Abwind hinter Deltaflügeln bei inkompressibler Strömung. WGL Jb. 1955, S. 151–161.

    Google Scholar 

  15. Multhopp, H.: Die Berechnung des Abwindes hinter Tragflügeln. Luf tf . — Forschg. Bd. 15 (1938) S. 463–467. Vgl. auch G. Braun U. H. Scharn, Luftf.-Forschg. Bd. 18 (1941) S. 179–183.

    Google Scholar 

  16. Glauert, H.: Die Grundlagen der Tragflügel- und Luftschraubentheorie (deutsch von H. Holl). Berlin: Springer 1929.

    Book  Google Scholar 

  17. Lotz, I., u. W. Fabricius : Die Berechnung des Abwindes hinter einem Tragflügel bei Berücksichtigung des Aufwickelns der Unstetigkeitsfläche. Luftf.-Forschg. Bd. 14 (1937) S. 552–557. Vgl. auch Ringbuch der Luftfahrttechnik Bd. I, Beitrag I A 10 (1937) .

    Google Scholar 

  18. Helmbold, H. B. : Über die Berechnung des Abwindes hinter einem rechteckigen Tragflügel. ZFM Bd. 16 (1925) S. 291–294. Vgl. auch Bd. 18 (1927) S. 11.

    Google Scholar 

  19. Truckenbrodt, E. : Ein einfaches Verfahren zur Berechnung des Abwindes von Tragflächen. Ing.-Arch. Bd. 18 (1950) S. 233–238.

    Article  MathSciNet  MATH  Google Scholar 

  20. Richter, W. : Das Abwindfeld hinter Tragflügeln mit Klappenausschlag. Luftf.-Forschg. Bd. 20 (1943) S. 69–76.

    Google Scholar 

  21. Trienes, H., u. E. Truckenbrodt : Systematische Abwindmessungen an Pfeilfliü geln Ing.— Arch. Bd. 20 (1952) S. 26–36.

    Google Scholar 

  22. Wurzbach, R.: Das Geschwindigkeitsfeld hinter einer Auftrieb erzeugenden Tragfl che vnn endlicher Spannweite. Z. Flugwiss. Bd. 5 (1957) S. 360–365.

    MATH  Google Scholar 

  23. Rohne, E. : Experimentelle Untersuchungen über die Aufspullänge der instabilen Unstetigkeitsfläche hinter einem Tragflügel von endlicher Spannweite. Z. Flugwiss. Bd. 5 (1957) S. 365–370.

    Google Scholar 

  24. Muttray, H.: Untersuchungen über die Größe des Abwindes hinter Tragflügeln mit rechteckigem und elliptischem Umriß. Luftf.-Forschg. Bd. 12 (1935) S. 28–37.

    Google Scholar 

  25. Flügge-Lotz, I., u. D. Küchemann : Zusammenfassender Bericht über Abwindmessungen ohne und mit Schraubenstrahl. Jb. 1938 dtsch. Luftfahrtforsch S I 172–190

    Google Scholar 

  26. Gersten, K.: Über die Berechnung des induzierten Geschwindigkeitsfeldes von Tragflügeln. WGL Jb. 1957, S. 172–190.

    Google Scholar 

  27. Silverstein, A., u. S. Katzoff : Design Charts for predicting Downwash Angles and Wake Characteristics behind plain and flapped Wings. NACA Rep. Nr. 648 (1939). val. auch NACA Rep. Nr. 651 (1939).

    Google Scholar 

  28. Alford, W. J.: Theoretical and experimental Investigation of the subsonicflow Fields beneath swept and unswept Wings with Tables of vortex-induced Velocities. NACA Rep. Nr. 1327 (1957).

    Google Scholar 

  29. Sacks, A. H.: Vortex Interference Effects on the Aerodynamics of Slender Airplanes and Missiles. J. Aer. Sci. Bd. 24 (1957) S. 393–402.

    MATH  Google Scholar 

  30. Lichtenstein, J. H. : Experimental Determination of the Effect of Horizontaltail Size, Tail Length and vertical Location on low-speed static Longitudinal Stability and damping in Pitch of a model having 45° swept-back Wing and Tail Surfaces. NACA Rep. Nr. 1096 (1952) .

    Google Scholar 

  31. Schlichting, H. : Tragflügeltheorie bei Überschallgeschwindigkeit. Luftf.Forschg. Bd. 13 (1936) S. 320–335. Engl. Übersetzung in NACA TM 897 (1939) .

    Google Scholar 

  32. Lagerstrom, P. A., u. M. E. Graham : Downwash and Sidewash induced by three-dimensional lifting Wings in Supersonic Flow. Douglas Aircraft Rep. Nr. SM-13007, vgl. auch J. Aer. Sci. Bd. 18 (1951) S. 179–190.

    Google Scholar 

  33. Mirels, H., u. R. C. Haefeli: Line-vortex Theory for Calculation of supersonic Downwash. NACA Rep. Nr. 983 (1950), vgl. auch J. Aer. Sci. Bd. 17 (1950) S. 13–21.

    Google Scholar 

  34. Ferrari, C.: Interaction Problems. Abschnitt C in „Aerodynamic Components of Aircraft at High Speeds“ (Ed. A. F. Donovan und H. R. Lawrence) . Bd. VII, High Speed Aerodynamics and Jet Propulsion, Princeton 1957.

    Google Scholar 

  35. Davis, Th.: The Measurement of Downwash and Sidewash behind a rectangular Wing at a Mach Number of 1,6. J. Aer. Sci. Bd. 19 (1952) S. 329–332.

    Google Scholar 

  36. Adamson, D., u. W. B. Boatright : Investigation of Downwash, Sidewash, and Mach Number Distribution behind a rectangular Wing at a Mach Number of 2,41. NACA Rep. Nr. 1340 (1957).

    Google Scholar 

  37. Lomax, H., L. Sluder u. M. A. Heaslet : The Calculation of Downwash behind supersonic Wings with an Application to triangular plan Forms. NACA Rep. Nr. 957 (1950).

    Google Scholar 

  38. Robinson, A., u. J. H. Hunter-Tod : Bound and trailing Vortices in the linearized Theory of supersonic Flow and the downwash in the Wake of a delta Wing. Rep. Nr. 10 Coll. Aero. Cranfield (1947).

    Google Scholar 

  39. Ward, G. N. : Calculation of Downwash behind a supersonic Wing. Aeron. Quarterly Bd. 1 (1950) S. 35–38.

    Google Scholar 

  40. Laschka, B. : Untersuchungen über das Abwindfeld hinter Tragflügeln bei Überschallgeschwindigkeit. Erscheint in Z. Flugwiss. (1960).

    Google Scholar 

  41. Staufer, F. : Windkanalmessungen mit verschieden geformten Seitenleitwerken, ein Beitrag zur Frage der Seitenstabilität. Jb. 1941 dtsch. Luftfahrtforsch. S. I, 294–299.

    Google Scholar 

  42. Schlichting, H. u. W. Frenz : Über den Einfluß von Flügel und Rumpf auf das Seitenleitwerk. Jb. 1941 dtsch. Luftfahrtforsch. S. I, 300–314.

    Google Scholar 

  43. Schlichting, H. u. W. Frenz : Systematische Sechskomponentenmessungen über die gegenseitige Beeinflussung von Flügel, Rumpf und Leitwerk. Jb. 1943 dtsch. Luftfahrtforsch. Vorabdruck Teehn. Berichte Bd 11 (1944).

    Google Scholar 

  44. Schlichting, H., u. A. Ulrich : Die Seitenstabilität eines Flugzeuges mit losgelassenem Seitenruder. Jb. 1941 dtsch. Luftfahrforsch. S. I, 172–191.

    Google Scholar 

  45. Puffert, H. J. : Über die gegenseitige Beeinflussung von Flügel, Rumpf und Leitwerken bei Schräganblasung. Z. Flugwiss. Bd. 3 (1955) S. 323–331.

    MATH  Google Scholar 

  46. Jacobs, W., u. E. Truckenbrodt : Der induzierte Seitenwind von Flugzeugen. Ing.-Arch. Bd. 21 (1953) S. 1–22, vgl. auch Ing.-Arch. Bd. 21 (1953) S. 23–32.

    Article  Google Scholar 

  47. Michael, W. H. : Analysis of the Effects of Wing Interference on the Tail Contrihutions tn the Ro llingg Derivatives. NACA Rep NTr 1086 (1952)

    Google Scholar 

  48. Bobbitt, P. J. : Linearized Lifting-surface and Lifting-line Evaluations of Sidewash behind rolling triangular Wings at Supersonic Speeds. NACA Rep. Nr. 1301 (1957).

    Google Scholar 

  49. Schlichting, H. : Die Stabilitätsbeiwerte des Flugzeuges unter Berücksichtigung der Interferenz von Flügel, Rumpf und Leitwerk. Sonderheft „Flugmechanische Probleme“ 2/43 g der Deutschen Akademie der Luftfahrtforschung (1943) S. 3–23.

    Google Scholar 

Download references

Author information

Authors and Affiliations

  1. Technischen Hochschule Braunschweig, Deutschland

    Dr. phil. H. Schlichting (o. Professor, Direktor, Leiter des Instituts für Aerodynamik)

  2. Aerodynamischen Versuchsanstalt Göttingen, Deutschland

    Dr. phil. H. Schlichting (o. Professor, Direktor, Leiter des Instituts für Aerodynamik)

  3. Deutschen Forschungsanstalt für Luftfahrt Braunschweig, Deutschland

    Dr. phil. H. Schlichting (o. Professor, Direktor, Leiter des Instituts für Aerodynamik)

  4. Technischen Hochschule München, Deutschland

    Dr.-Ing. E. Truckenbrodt (o. Professor für Technische Mechanik und Direktor des Instituts für Strömungsmechanik)

Authors
  1. Dr. phil. H. Schlichting
    View author publications

    You can also search for this author in PubMed Google Scholar

  2. Dr.-Ing. E. Truckenbrodt
    View author publications

    You can also search for this author in PubMed Google Scholar

Rights and permissions

Reprints and permissions

Copyright information

© 1960 Springer-Verlag Berlin Heidelberg

About this chapter

Cite this chapter

Schlichting, H., Truckenbrodt, E. (1960). Aerodynamik der Leitwerke. In: Aerodynamik des Flugzeuges. Springer, Berlin, Heidelberg. https://doi.org/10.1007/978-3-642-53046-3_5

Download citation

  • DOI: https://doi.org/10.1007/978-3-642-53046-3_5

  • Publisher Name: Springer, Berlin, Heidelberg

  • Print ISBN: 978-3-642-53047-0

  • Online ISBN: 978-3-642-53046-3

  • eBook Packages: Springer Book Archive

Publish with us

Policies and ethics

Search

Navigation