Zusammenfassung
An Rundproben aus dem Stahl C 45 W 3 und an dünnen Federblechen aus dem Stahl 58 CrV 4 wurde die Auswirkung von Verschleiß-Schutzschichten auf die mechanischen Eigenschaften untersucht. Hierzu wurde an den Rundproben die Umlaufbiegefestigkeit, an den dünnen Flachproben die Federbiegegrenze (DIN 50151), die Duktilität der Schichten und die Biegewechselfestigkeit ermittelt .
Die Duktilität der Verschleiß-Schutzschichten auf 58 CrV 4 wurde im 3 Punkt-Biegeversuch mit Hilfe der Schallemissionsanalyse ermittelt. Die höchste Duktilität weisen nitrocar-burierte Proben sowie chemisch abgeschiedene Nickelschichten (Ni-B) auf. Bei Hartchromschichten traten bereits bei geringer Durchbiegung Risse in der Schicht auf, die sich durch erhöhte Schallemission bemerkbar machen. Die Federbiegegrenze wird durch eine Nitrierbehandlung erhöht, während Ni-, W2C-, Cr- und Boridschichten im Vergleich zu unbeschichteten Proben zu einer Erniedrigung führen.
Bei Rundproben und Flachproben wird die Dauerfestigkeit durch Nitrocarburieren stark erhöht. Eine Verbesserung wird ebenfalls bei Nickelschichten und bei den Rundproben durch Wolframearbid- und Boridschichten erreicht. Bei den Flachproben wirkt sich dagegen die Boridschicht infolge des ungünstigen Verhältnisses Boridschichtdicke/Probendicke negativ auf die Biegewechselfestigkeit aus. Die nach dem CVD-Verfahren hergestellten Hartstoffschichten aus Titancarbid und Chromcarbid haben auf die Dauerfestigkeit des Grundwerkstoffes praktisch keinen Einfluß.
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Kehrer, HP., Ziese, J. (1982). Eigenschaft von Werkstoffen mit Verschleiß-Schutzschichten-mechanische Eigenschaften. In: Bunk, W., Hansen, J., Geyer, M. (eds) Tribologie. Dokumentation zum Forschungs- und Entwicklungsprogramm des Bundesministeriums für Forschung und Technologie (BMFT), vol 4. Springer, Berlin, Heidelberg. https://doi.org/10.1007/978-3-642-52224-6_10
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