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Einleitung

  • Claude Dornier
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Zusammenfassung

Die Anregung zu der vorliegenden Arbeit gaben der Entwurf und die Konstruktion zweier Luftschrauben, welche der Verfasser im Auftrage der Luftschiffbau-Zeppelin-G. m. b. H. im Herbste des Jahres 1910 auszuführen hatte.

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Notes

Referenzen

  1. 1).
    Durch den weiteren Ausbau dieser Formeln gelangt neuerdings Kinmel in seiner Dissertation, München 1912, ebenfalls zu Konstruktionsregeln.Google Scholar
  2. 2).
    In neuerer Zeit ergab die Anwendung der Eberhardtschen Formeln, wie Prof H. Schei t in der Zeitschr. d. V. d. I. 1911, S. 1841 berichtet, auf eine im Laboratorium der technischen Hochschule Dresden untersuchte Luftschraube cute Übereinstinmung mit den genessenen Werten.Google Scholar
  3. 1).
    Rateau hat schon im Jahre 1900 die volle Bedeutung der Saugseite erkanntGoogle Scholar
  4. 2).
    Siehe auch Zeitschrift für das gesamte Turbinenwesen 1904: Elementartheorie derder Dampfturbinen in analytischer Behandlung von M. A. Rateau , Professor an der Bergakademie Paris.Google Scholar
  5. 3).
    Als diese Arbeit schon nahe am Abschlusse war, erhielt der Verfasser durch die Liebenswürdigkeit von Herrn Professor A. Rauteau einen Sonderabdruck der Originalabhandlung. Der Titel der im Jahre 1900 erschienenen Arbeit lautet: Contribution à la théorie des hélices propulsives. Mémoire présenté au Congrés d’architecture et de construction navales de 1900).Google Scholar
  6. 1).
    Auch die in neuester Zeit in der Z. f. F. M. veröffentlichten Studien von Prof. Reissner , sowie die Messungen von Dr.-Ing.Bende manngehenvom Sehnenwinkel aus.Google Scholar
  7. 1).
    Herr Dr.-Ing. Proell, Danzig, hatte die Liebenswürdigkeit, mich darauf aufmerksam zu machen, daß in der neueren schiffbautechnischen Literatur diese Begriffe öfters Anwendung finden.Google Scholar

Copyright information

© Springer-Verlag Berlin Heidelberg 1912

Authors and Affiliations

  • Claude Dornier
    • 1
  1. 1.Luftschiffbau Zeppelin G. m. b. H. FriedrichshafenDeutschland

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