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Literatur
7.1 Bücher
AWF und VDMA Getriebeblätter: Gesperre und Sperrtriebe.
Biezeno-Grammel: Technische Dynamik, 2. Aufl. Bd. 1. Berlin/Göttingen/Heidelberg: Springer 1953.
Bussien, R.: Automobiltechnisches Handbuch. Abschnitt Schaltwerksgetriebe, Berlin 1953.
Eschmann-Hasbargen-Weigand: Die Wälzlagerpraxis. München: Oldenbourg 1953.
Föppl, L., u. E. Mönch: Praktische Spannungsoptik, 2. Aufl. Berlin/Göttingen/Heidelberg: Springer 1958.
Föppl, A.: Vorlesungen über Technische Mechanik, Vierter Band „Dynamik“. München: Oldenbourg 1944.
Heldt, P. M.: Torque Converters or Transmissions, Nyack, N.Y. P.M. Heldt 1947.
Hütte: Des Ingenieurs Taschenbuch, Bd. IIA, 28. Aufl., 1. Abschnitt. Berlin: Ernst u. Sohn 1954.
Jahr-Knechtel: Getriebelehre. Leipzig: Jänecke 1943.
Niemann, G.: Maschinenelemente Bd. I, 4. Bericht, Neudruck u. Bd. II. Berlin/Göttingen/Heidelberg: Springer 1959 und 1960.
Simonis, F. W.: Stufenlos verstellbare mechanische Getriebe, 2. Aufl. Berlin/Göttingen/ Heidelberg: Springer 1959.
7.2 Aufsätze
Altmann, G.: Stufenlos regelbare Schaltwerksgetriebe. Z. VDI 1940, S. 333.
Altmann, G.: Ausgleichsgetriebe für Kraftfahrzeuge. Z. VDI 1940, S. 545-551.
Altmann, G.: Stufenlos verstellbare mechanische Getriebe. Konstruktion 1952, H. 6, S. 165.
Benz, W.: Drehfedernde Kupplungen und ihr dynamisches Verhalten in Maschinenanlagen. Technische Mitteilungen 1958, H. 8, S. 345–349.
Botstiber, D. W., u. L. Kingston: Freewheeling Clutches. Design and application factors for roller and sprag one-way units. Machine Design 24 (1952) Nr. 4, S. 189/194.
Botstiber, D. W.: Helicopter Drives. Machine Design, April 1951, S. 185-191.
Better, B. R.: Overload Clutch designed for accurate torque Control. The Tool Engineer, März 1957, S. 87-89.
Churchill, H. E.: The Studebaker Automatic Transmission. Vortrag SAE Annual Meeting, Januar 1950.
Daniels R. L.: The sprag type overrunnig clutch. The American Society of Mechanical Engineers, Paper No. 57-A-166.
v. Derschmidt: Der Klemmrollenfreilauf als einbaufertiges Maschinenelement. Konstruktion Bd. 5 (1953), H. 10, S. 344.
Diederichs, M.: Moderne Freilaufkonstruktionen. Der Maschinenmarkt Bd. 61 (1955) S. 26–28.
Gräbner, R.: Ausbildung und Anwendung von Klemmrollenfreiläufen im Werkzeugmaschinenbau. Werkstatt und Betrieb Bd. 86 (1953) H. 12, S. 733.
Karde: Die Grundlagen der Berechnung und Bemessung des Klemmrollenfreilaufes. ATZ Bd. 51 (1949) H. 3, S. 49–58. Berichtigung ATZ Bd. 52 (1950) H. 3, S. 85.
Kehrl, H. H., M. R. Marsh u. R. A. Gallant: Automatic Transmission Testing becomes essential for designers. SAE Journal, Juni 1959.
Kirchner, E.: Sprag Clutches make a comeback. Aviation Age, Januar 1955, New York.
Kite, W. H.: Type A, Suffix A Automatic Transmission Fluids. MLGI Spokesman, Sept. 1959, S. 231-234. Kansas City, Mo. USA.
Kollmann, K.: Beitrag zur Konstruktion und Berechnung von Überholkupplungen. Konstruktion Bd. 9 (1957) H. 7, S. 254–259.
Kollmann u. Förster: Amerikanische Fahrzeuggetriebe. ATZ H. 4, Juli/August 1950.
Machen, J. F.: Overrunning Clutches. Product Engineering 31 (1960) 6, S. 62–63.
Pilipenko, M. N.: Methods of Calculating Freewheel Mechanisms. Machines and Tooling (1959) 9, S. 15–20. Übersetzt nach: „stanki i Instrument“ 30 (1959) 9, S. 14-19.
Rambausek, H.: Das Verhalten von Überholungskupplungen in Lastschaltgetrieben. Werkstatt und Betrieb, 93. Jg. 1960, H. 5, S. 249–253.
Schjolin, H. O.: The V-Hydraulic Transmission. SAE Quarterly Transactions Vol. 3 (October 1949) No. 4.
Thearle, E. L.: A Nonreversing Coupling. Machine Design, April 1951.
Thomas, W.: Rechnerische Bestimmung des Ungleichförmigkeitsgrades stufenlos regelbarer Schaltwerksgetriebe. Z. VDI 1953, S. 189.
v. Thüngen, H.: Der Freilauf. Sonderkonstruktion und Anwendungsbeispiele im Kraftfahrzeug. ATZ Bd. 59 (1957) H. 1, S. 1–7.
Troendly, H. P., u. R. R. Anderson: Development of the Borg-Warner Double Cage Full Phasing Sprag Clutch. Vortrag vom 14. Mai 1953. Annual Forum of the American Helicopter Society, Washington, D.C.
Troendly, H. P.: Full Phasing for One-Way Clutches. Product Engineering, Dezember 1954. New York: McGraw-Hill.
Winchell, F. J., W. D. Route u. O.K. Kelley: The Chevrolet Turboglide Transmission. Vortrag SAE Annual Meeting, Januar 1957.
Youngren, H. T., u. H. G. English: The Ford-Mercury Automatic Transmission. Vortrag SAE Summer Meeting, Juni 1950.
—: One-Way Clutch and Bearing. Design News 14 (1959) 13, S. 60.
—: Sprag-Type Overrunning Clutches. Design News 14 (1959) 15, S. 18–19.
—: An Overdrive from America. „The Motor“, 28. Sept. 1955. London: Temple Press Ltd.
—: Borg-Warner Automatic Overdrive. Supplement to „Motor Trader“, 26. Sept. 1956. London: Cornwall Press Ltd.
—: Eine neue Daimler-Benz-Lastwagen-Serie Typ L 322 und L 337 mit Varianten. ATZ Bd. 61 (1959) H. 4, S. 116–117.
—: Turbocharger driven at low power through planetary gears with a free-wheel. The Marine Engineer and Naval Architect No. 998, September 1959, S. 365.
—::Irreversible Torque Control. Machine Design. 30 (1958) Nr. 22, S. 91.
—: Mekydro Hydraulic Transmission. Diesel Railway Traction, April 1960, S. 137-150.
—: Starting Clutches for Gas Turbines. Gas and Oil Power, Dez. 1959, S. 323.
—: Evaluating Automatic Transmission Fluids in the United States. Lubrication, Sept. 1959, Vol. 14, No. 9. Caltex, New York.
7.3 Firmenschriften
Auto-Union, Ingolstadt
Bolenz und Schäfer, Dortmund.
Borg-Warner Limited, Letchworth, Herts/England.
Borg-Warner Corporation, Spring Division, Bellwood, Ill., USA.
Robert Bosch GmbH, Stuttgart.
Curtiss-Wright Corporation, Cleveland, Ohio, USA.
Daimler Benz AG, Stuttgart-Untertürkheim.
Formsprag Company, Warren, Michigan, USA.
Carl Hurth, Maschinen-u. Zahnradfabrik, München.
Malmedie & Co., Düsseldorf.
Maybach Motorenbau GmbH, Friedrichshafen.
Morse Chain Company, Detroit, Michigan, USA.
Ringspann Albrecht Maurer KG, Bad Homburg.
L. Schuler AG, Göppingen
Stieber & Nebelmeier, München.
Stieber Rollkupplung KG, Heidelberg.
J. M. Voith GmbH, Heidenheim (Brenz).
Zahnradfabrik Friedrichshafen AG, Friedrichshafen.
Zahnräderfabrik RENK AG, Augsburg.
7.4 Patentschriften
DBP 838844, 47 b 12 (16.12.1950). Wälzlager mit Freilaufgesperre (Hans Gassner, Schweinfurt).
DRP 98060, 47 c 6 (17.7. 1897). Kupplung mit einem als Klemmgesperre wirkenden Kugel-oder Rollenlager (Eduard Breslauer, Leipzig).
DRP 121831, 47 c 6 (30. 8. 1899). Einstellvorrichtung für die Kupplungsrollen an Klemmrollenkupplungen (John Potter Murphy, Philadelphia).
DRP 187002, 47 c 6 (5. 6. 1906). Bürstenkupplung (John Hartley, Stone, England).
DRP 285107, 47 c 6 (4. 1. 1913). Klemmkupplung auf durchgehender Welle mit durch einen Korb verstellbaren Eollen oder Kugeln als klemmende Mitnehmer (Franz Siebeb, Regensburg).
DRP 383174, 47 c 6 (26. 11. 1920). Überholungskupplung (Theodor Stoffel, Augsburg).
DRP 496495, 47 c 6 (16. 9. 1925). Kupplungsvorrichtung (Humfrey-Sandberg Company, Ltd., London).
DRP 508123, 47 c 6 (18.3. 1927). Selbstsperrende Einrichtung zur Verbindung zweier Wellen (Gesellschaft für Elektrische Apparate m.b.H., Berlin).
DRP 518826, 47 c 6 (13. 2. 1927). Kugel-oder Rollenklemmkupplung (William Miller und Harold Lamb [„Millam“], Dunston und Newcastle on Tyne, England).
DRP 538044, 47 c 6 (7. 12. 1929). Freilaufkupplung mit windschiefen Rollen (Humfrey-Sandberg Company Ltd. London).
DRP 556617, 47 c 6 (26.1.1929). Selbsttätig einrückbare Sperrkupplung (William Miller und Harold Lamb [„Millam“], Dunston und Newcastle on Tyne, England).
DRP 603357, 47 c 6 (2. 7. 1932). Freilaufkupplung (Henschel und Sohn A.G., Kassel).
DRP 621830, 47 c 6 (11.4. 1934). Rollenklemmkupplung (Kugelfischer, Erste Automatische Gußstahlkugelfabrik vorm. Friedrich Fischer, Schweinfurt).
DRP 693787, 47 c 6 (20.6. 1940). Klemmrollenkupplung (Dipl.-Ing. Carl Schürmann, Düsseldorf).
DBP 850100, 47 c 6 (9. 12. 1941). Freilaufkupplung für hohe Drehzahlen (Heino Frank, Stuttgart-Hedelfingen).
DBP 882778, 47 c 6 (30.6.1950). Freilaufkupplung, insbesondere für Schaltwerksgetriebe (Richard Seidel, Bocholt).
DBP 885331, 47 c 6 (2. 10. 1948). Klemmrollen-oder Klemmkugelfreilaufkupplung, vorzugsweise für kleine Belastungen, z. B. Magnettongeräte (Paul Ullrich, Berlin-Tempelhof).
DBP 893731, 47 c 6 (1. 8. 1942). Klemmrollenfreilauf mit durch Tangentialfedern angedrückten Klemmrollen (Norbert Riedel, Flecken b. Immemstadt).
DBP 907228, 47 c 6 (1.2.1951). Freilaufkupplung (Dipl.-Ing. Hubert Frhr. von Thüngen, Friedrichshafen).
DBP 915402, 47 c 6 (26. 7. 1951). Freilaufkupplung (Ludwig Netter, Windsheim).
DBP 921958, 47 c 6 (30. 12. 1951). Freilaufkupplung mit zwischen gegenüberliegenden Zylinderflächen durch Kippen verklemmbaren Körpern (Harry P. Troendly, City of la Grange, USA).
DBP 924408, 47 c 6 (24. 10. 1951). Freilauf (Dr.-Ing. Wilhelm Stieber, München).
DBP 928560, 47 c 6 (23. 12. 1951). Freilaufkupplung (Ernest A. Ferris, Oak Park, USA).
DRP 2804, 47 h 5 (13. 3. 1878). Schaltwerkmotor (Hans Goeldel, Berlin).
DRP 18261, 47 h 5 (19. 6. 1881). Neuerungen an Tretvorrichtungen für den Fußbetrieb von Maschinen (Charles Mayo und William Perry, Lowell, USA).
DRP 42936, 47 h 5 (15.3. 1887). Doppelt wirkendes Klemmrollenschaltwerk mit veränderlicher Übersetzung und Umsteuerung mittels Handhebelwerks (Thomas Drake Hollick und William Edward Rickard, London).
DRP 75682, 47 h 5 (5.1.1893). Umkehrbares Klemmrollengesperre (Birger Ljung-ström, Stockholn).
DRP 115043, 47 h 5 (16.11.1897). Umsteuerbares Klemmrollengesperre (William Edmund Simpson, Birmingham, England).
DRP 122942, 47 h 5 (23. 2. 1898). Umsteuerbares Klemmrollengesperre (George Altham, Swansea, USA).
DRP 257072, 47 h 5 (11.12.1909). Vorrichtung zur Veränderung der Umdrehungsgeschwindigkeit einer mit Hilfe eines in pendelnder Bewegung erhaltenen Hebels angetriebenen Welle (Fa. Robert Bosch, Stuttgart).
DRP 306763, 47 h 5 (7.9. 1916). Schaltwerkwechselgetriebe (Artur Leffler, Stockholm).
DRP 356736, 47 h 5 (24. 2. 1920). Gesperre (Dipl.-Ing. Carl Schürmann, Düsseldorf).
DRP 359468, 47 h 5 (11.2.1921). Antriebsvorrichtung zur Kraftübertragung mittels Rollen oder Kugeln (Wilhelm Weiger jun., Köln).
DRP 392492, 47 h 5 (13. 3. 1923). Rollenschaltwerk (Eugen Woerner, Stuttgart).
DRP 426548, 47 h 5 (5. 7. 1924). Schaltwerk (George Constantinesco, London).
DRP 453958, 47 h 5 (9.1.1927). In einer Richtung wirkendes Schaltwerk (George Constantinesco, Weybridge, England).
DRP 453959, 47 h 5 (9.1.1927). In einer Richtung wirkendes Schaltwerk (George Constantinesco, Weybridge, England).
DRP 491824, 47 h 5 (16.3.1926). Klemmschaltwerk (Leo Robin, Ixelles; Philippe de Ponthiere, Woluwe-St. Lambert, Belgien).
DRP 594141, 47 h 5 (24. 7. 1932). Klemmschaltwerk (Michael Hauser, Augsburg, und Fritz Dürr, München).
DRP 576669, 63 c 8/01 (14. 1. 1931). Zahnräderwechselgetriebe mit Freilaufeinrichtung, insbesondere für Kraftfahrzeuge (Warner Gear Company, Muncie, USA).
DRP 595487, 63 c 8/01 (29. 12. 1931). Zahnradwechselgetriebe, insbesondere für Kraftfahrzeuggetriebe (Daimler-Benz A.G., Stuttgart-Untertürkheim).
DRP 598930, 63 c 8/01 (19.9.1931). Schnellganggetriebe für Kraftfahrzeuge (Dr.-Ing. h. c. F. Porsche, G.m.b.H., Stuttgart).
DRP 621422, 63 c 8/01 (26.2. 1933). Selbsttätig sich einstellendes Zahnräderwechselgetriebe, insbesondere für Kraftfahrzeuge (Bendix Aviation Corporation, Chicago, USA).
DBP 871698, 63 c 8/01 (31. 7. 1951). Gesperre zur Verhinderung des ungewollten Rückwärtsrollens von Motorfahrzeugen (Walter Husy, Zürich).
DBP 875761, 63 c 8/01 (30. 9. 1950). Geschwindigkeitswechselgetriebe, insbesondere für Kraftfahrzeuge (Harold Sinclair, London).
DBP 883842, 63 c 8/01 (22.9.1950). Zahnradwechselgetriebe ohne Zugkraftunterbrechung für mehrere Geschwindigkeiten, insbesondere für Kraftfahrzeuge (Hugo Rambausek, Augsburg).
DBP 884461, 63 c 8/01 (27. 7. 1951). Rückrollsperre für Kraftfahrzeuge (Franz Heinrich Müller, Hamburg).
DRP 642227, 63 c 8/40 (1. 8. 1934). Zwischen dem Wechselgetriebe von Kraftfahrzeugen und der Fahrzeugtreibachse angeordnete Freilaufvorrichtung (Bayerische Motorenwerke AG., München).
DBP 840653, 63 c 8/40 (26. 11. 1942). Gleichachsige Doppel-oder Mehrfachreibungskupplung (Hugo Rambausek, Augsburg).
DBP 876646, 63 c 8/40 (29. 6. 1950). Verfahren zum Schalten von Wechselgetrieben mit mehreren Übersetzungsstufen und Wechselgetriebe zur Durchführung dieses Verfahrens, insbesondere für Kraftfahrzeuge (Dipl.-Ing. Hans Joachim Förster, Harthausen).
DBP 892115, 63 c 8/40 (21. 10. 1937). Geschwindigkeitswechselgetriebe, insbesondere für Kraftfahrzeuge (Harold Sinclair, London).
DEP 714379, 63 c 8/41 (6. 7. 1937). Mehrstufiges Zahnräderwechselgetriebe, insbesondere für Motorfahrzeuge mit dauernd in Eingriff befindlichen Räderpaaren (Hugo Rambausek und Karl Macrander, Eberswalde).
DBP 914342, 63 c 8/41 (9. 1. 1952). Mechanische Kupplungsanordnung, insbesondere für Geschwindigkeitswechselgetriebe von Kraftfahrzeugen (Harold Sinclair, Windsor, England).
DBP 925509, 63 c 8/41 (1. 5. 1953). Mehrgängiges Zahnräderschaltgetriebe vorzugsweise für Fahrzeuge mit zwei vorgeschalteten Reibungs-Überholungskupplungen (Hugo Rambausek, Augsburg).
DRP 605879, 63 c 16/07 (13. 7. 1933), Klemmrollenfreilaufkupplung für Kraftfahrzeuge mit einer zusätzlichen Klemmkupplung (Maschinenfabrik Prometheus G.m.b.H., Berlin).
DRP 606374, 63 c 16/07 (7. 10. 1932). Vorrichtung zum Entblocken und Wiederblockieren eines Freilaufgesperres an Kraftfahrzeugen (Zahnradfabrik Friedrichhafen A.G., Friedrichshafen).
DRP 618767, 63 c 16/07 (29. 10. 1932). In ein Kraftfahrzeug eingebautes Klemmgesperre (Zahnradfabrik Friedrichshafen A.G., Friedrichshafen).
DRP 662730, 63 c 16/07 (5.5. 1933). Klemmrollenkupplung mit ausrückbarer Klauenkupplung zum Überbrücken der Klemmrollenkupplung (Kugelfischer, Erste Automatische Gußstahlkugelfabrik vorm. Friedrich Fischer, Schweinfurt).
DRP 685181, 63 c 16/07 (19.9. 1935). Freilaufeinrichtung für Kraftfahrzeuge (Dr.-Ing. h. c. F. Porsche K.G., Stuttgart-Zuffenhausen).
DRP 700834, 63 c 16/07 (18. 7. 1936). Überholungskupplung für Kraftfahrzeuge (General Motors Truck Corporation, Pontiac, USA).
DBP 827160, 63 c 16/07 (23. 2. 1949). Antriebsanordnung, insbesondere für Kraftfahrzeuge (Dipl.-Ing. Dr.-Ing. e. h. Friedrich Nallinger, Stuttgart).
DRP 165882, 63 i 9 (31. 3. 1903). Freilaufund Bremsnabe für Fahrräder und dgl. (Ernst Sachs, Schweinfurt).
DRP 105465, 63 i 11/01 (20.6.1897). Kombiniertes Gesperre für Fahrradantrieb und Hinterradbremse (Karl Jungk, Bremen).
DRP 266637, 63 k 6 (24.7. 1912). Trethebelantrieb für Fahrräder (Antoine Laffond, Le Fousseret, Frankreich).
DRP 401152, 63 k 34 (22. 12. 1922). Freilaufrad (Dimitri Sensaud de Lavaud, Paris).
DRP 378887, 82 b 11/50 (29. 1. 1921). Freilaufkupplung zwischen der losen Antriebsscheibe und der Welle einer Schleuder mit Kugelsperrung (F. & M. Lautenschläger G.m.b.H., Berlin).
DBP 919275, 82 b 11/50 (27.7.1952). Antriebsvorrichtung für diskontinuierlich arbeitende Zentrifugen (Kurt Wendler, München-Allach).
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Stölzle, K., Hart, S. (1961). Schrifttum. In: Freilaufkupplungen. Konstruktionsbücher, vol 19. Springer, Berlin, Heidelberg. https://doi.org/10.1007/978-3-642-51093-9_7
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