Nachwort

Zusammenfassung

Die großen Fortschritte, welche die Hildebrand-Knorr-Bremse gegenüber der Kunze Knorr-Bremse bringt, haben nicht nur die Deutsche Reichsbahn veranlaßt, bei neuen Wagen und insbesondere bei neu zu entwerfenden Wagen nur noch die Hildebrand-Knorr-Bremse vorzusehen, sondern auch eine Reihe ausländischer Bahnen, die bisher noch keine durchgehende Güterzugbremse hatten, haben sich zur Einführung der Hildebrand-Knorr-Bremse entschlossen, so die Norwegische, die Dänische, die Rumänische und die Bulgarische Staatsbahn und außerhalb Europas die Persische Staatsbahn. In Schweden ist diese Bremse wenigstens für schnellfahrende Güterzüge — neben der im übrigen dort fortbestehenden Kunze Knorr-Bremse — vorgesehen. Die Italienische Staatsbahn hat die Breda-Bremse eingeführt, die auf demselben Grundgedanken beruht wie die Hildebrand-Knorr-Bremse. In den genannten Ländern besteht hiernach ein in den Grundzügen übereinstimmendes Bremssystem, das den Gedanken einer mehrlösigen nachspeisenden Bremse zur Anwendung bringt.