Zusammenfassung
Das moderne Straßenbahnwesen verdankt sein Entstehen dem Bedürfnis nach einem leistungsfähigen und bequemen Stadtverkehrsmittel. Die Verwendung des Omnibusses, der dies Bedürfnis in Paris und London in der ersten Hälfte des 19. Jahrhunderts befriedigte, wurde in den amerikanischen Städten durch den schlechten Zustand der Straßen verboten. Man fing daher gegen 1852 an, einen „Straßeneisenbahnomnibus“-Betrieb einzurichten (wie deutsche Techniker jener Zeit die neue Einrichtung etwas umständlich nennen): zuerst auf Gleisen, die die Vollbahnen in städtischen Straßen angelegt hatten, um ihre Personenwagen in das Innere der Städte zu bringen und um die Güterwagen zur Vermeidung des Umladens an die Speicher und Hafenanlagen (meist mit Pferden) befördern zu können. Der eigenartig entwickelte amerikanische Vollbahnwagen war das Vorbild für den amerikanischen Straßenbahnwagen.
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Literatur
Die Eßlinger Fabrik lieferte schon damals offene Zweispänner mit Quersitzen in einer Form, wie sie ganz ähnlich heute noch als Beiwagen üblich sind. Eine Abbildung dieser Wagen findet sich in Heusinger, Handbuch für spezielle Eisenbahntechnik, Bd. 5.
Eine genaue Zeichnung eines Lührigschen Gasmaschinenwagens ist in der Z. Ver. deutsch. Ing. 1906, S. 515 veröffentlicht.
Es sei hier auf die dem Kraftwagenbau entlehnten Vorbauten der preußischen Eisenbahntriebwagen hingewiesen, bei denen der Vorbau die Kraftquelle (Sammlerbatterien oder Benzoldynamoaggregat) birgt.
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Dieses Kapitel ist Teil des Digitalisierungsprojekts Springer Book Archives mit Publikationen, die seit den Anfängen des Verlags von 1842 erschienen sind. Der Verlag stellt mit diesem Archiv Quellen für die historische wie auch die disziplingeschichtliche Forschung zur Verfügung, die jeweils im historischen Kontext betrachtet werden müssen. Dieses Kapitel ist aus einem Buch, das in der Zeit vor 1945 erschienen ist und wird daher in seiner zeittypischen politisch-ideologischen Ausrichtung vom Verlag nicht beworben.
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Bombe, H. (1913). Die Entwicklung der Straßenbahnwagen. In: Matschoss, C. (eds) Beiträge zur Geschichte der Technik und Industrie. Springer, Berlin, Heidelberg. https://doi.org/10.1007/978-3-642-50834-9_9
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