Über Luftschiffmotoren

Zusammenfassung

Diese Einteilung hat zurzeit eine gewisse Berechtigung insofern, als ein seither typischer Unterschied wohl nicht mit Unrecht darin bestanden hat, daß man unter Luftschiffmotoren solche Motoren versteht, die mehr auf Dauerleistung und weniger auf geringstes Gewicht konstruiert gelten konnten als die Flugzeugmotoren; es wird sich jedoch allmählich diese Trennung beider Typen verwischen, da die letztere Gruppe mindestens mit derselben Berechtigung als Dauermotoren konstruiert werden muß wie die erstere, um so mehr, je höher die Anforderungen an die Motoren gestellt werden, die mit der Vervollkommnung der Flugzeuge sich steigern. Es wird diese seither gebräuchliche Trennung der Einteilung in Zukunft nur noch insofern Berechtigung haben, als man unter A. Motoren hoher Leistungen etwa über 120 PS, pro Aggregat und unter B. Motoren niedriger Leistung etwa bis 120 PS versteht, d. h. eine Einteilung rein nach dem Kraftbedarf und nicht mehr nach der konstruktiven Eigenart der einzelnen Gruppen. Der Kraftbedarf kann ja ohne weiteres bei den Luftschiffen, d. h. Flugzeugen „leichter als die Luft“, als ein zur erreichten Geschwindigkeit verhältnismäßig sehr hoher angesprochen werden gegenüber dem Kraftbedarf bei Flugzeugen „schwerer als die Luft“.