Zusammenfassung
Es ist beabsichtigt, die Vorträge durch einige Erfahrungen aus der Praxis an Hand von Lichtbildern zu ergänzen.
Abstract
The view is herein advanced that the choice of suitable material is as important as correct design in the avoidance of propeller erosion and corrosion. The case is instanced of pre-war propellers of British manufacture for some Austrian destroyers which corroded after 24 hours full power trials and were eaten through after 8 days service necessitating complete renewal. In 1915 German propellers were supplied; and despite heavy service during the War showed no sign of wear. The German alloy had an ultimate strength of 52–55 kg/sq.mm, 28–32 percent elongation and 180 degrees cold bend.
Refers to the paper on page 331–336 of German text.
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Dieses Kapitel ist Teil des Digitalisierungsprojekts Springer Book Archives mit Publikationen, die seit den Anfängen des Verlags von 1842 erschienen sind. Der Verlag stellt mit diesem Archiv Quellen für die historische wie auch die disziplingeschichtliche Forschung zur Verfügung, die jeweils im historischen Kontext betrachtet werden müssen. Dieses Kapitel ist aus einem Buch, das in der Zeit vor 1945 erschienen ist und wird daher in seiner zeittypischen politisch-ideologischen Ausrichtung vom Verlag nicht beworben.
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Springorum, K. (1932). Kavitation bzw. Korrosion. In: Hydromechanische Probleme des Schiffsantriebs. Springer, Berlin, Heidelberg. https://doi.org/10.1007/978-3-642-47554-2_25
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