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Ergebnisse von Messungen an Propellerprofilen

Tests on Propeller Sections

  • Chapter
Hydromechanische Probleme des Schiffsantriebs
  • 58 Accesses

Zusammenfassung

Im Anschluß an die Ausführungen der Herren Gutsche, Walchner und Martyrer möchte ich einiges über die Untersuchungen an Propellerprofilen mitteilen, die im Windkanal der Technischen Hochschule Danzig schon seit längerer Zeit im Gange sind1). Über die Eigenschaften solcher Profile, insbesondere hinsichtlich ihrer Kavitationsempfindlichkeit, standen bisher recht wenig Versuchsunterlagen zur Verfügung. Die ersten Ergebnisse dieser Untersuchungen sind soeben in einer Arbeit von Dr.-Ing. Holl in der Zeitschrift „Forschung auf dem Gebiet des Ingenieurwesens“ veröffentlicht worden2). Ich möchte mir gestatten, über einige Ergebnisse dieser Arbeit im Zusammenhang mit weiteren Messungen im Danziger Strömungsinstitut (ausgeführt von den Herren Sponder, Dipl.-Ing. Quick und Dipl.-Ing. Winter) hier kurz zu berichten. Die Messungen im Windkanal befaßten sich zunächst hauptsächlich mit den bei Wasserpropellern üblichen spitzköpfigen Profilen und bestanden in der Ermittlung der Kraftwirkungen und der Druckverteilung.

Abstract

The results here discussed were obtained from wind tunnel tests carried out at Danzig.

Refers to the paper on page 315–321 of German text.

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Dieses Kapitel ist Teil des Digitalisierungsprojekts Springer Book Archives mit Publikationen, die seit den Anfängen des Verlags von 1842 erschienen sind. Der Verlag stellt mit diesem Archiv Quellen für die historische wie auch die disziplingeschichtliche Forschung zur Verfügung, die jeweils im historischen Kontext betrachtet werden müssen. Dieses Kapitel ist aus einem Buch, das in der Zeit vor 1945 erschienen ist und wird daher in seiner zeittypischen politisch-ideologischen Ausrichtung vom Verlag nicht beworben.

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Flügel, G. (1932). Ergebnisse von Messungen an Propellerprofilen. In: Hydromechanische Probleme des Schiffsantriebs. Springer, Berlin, Heidelberg. https://doi.org/10.1007/978-3-642-47554-2_22

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