Bau und Betrieb von Kohlenausfuhrhäfen des rhein.-westf. Industriegebietes und ihre wirtschaftlichen Grenzen

Zusammenfassung

Mit Eröffnung des Rhein-Herne-Kanals im Jahre 1914 wurde gleichzeitig eine Anzahl Kohlenhäfen in Betrieb genommen, die teils von den anliegenden Bergbaubesitzern, teils von privaten oder öffentlich-rechtlichen Hafenbetriebsgesellschaften errichtet worden waren. Während bis zu jenem Zeitpunkt der Wasserversand der Ruhrzechen rheinauf- oder rheinabwärts fast ausnahmslos über die Eisenbahn nach dem zentralen Kohlenumschlagplatz Duisburg-Ruhrort ging, löste er sich nunmehr in viele Einzelpunkte längs der neuen Wasserstraße auf und schaltete teilweise die Reichsbahn als Vorfrachtträger des Rheinweges ab. Die Transportverlagerung, die die neuen Verhältnisse im Ruhrbezirk mit sich gebracht hatten und durch die die Reichsbahn in unmittelbare Mitleidenschaft gezogen wurde, gab letzterer, nicht zuletzt wegen der allgemein gespannten Wirtschaftslage nach dem ersten Weltkrieg, Anlaß zu einer erneuten Kampfansage an die Wasserstraße, die sieh in einer verschärften Tarifpolitik gegen die Ruhrkohle auswirken sollte.

Dissertation a. d. Techn. Hochschule Berlin-Charlottenburg, 1943.