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Modellierung des Antriebsstranges

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Modellbildung und Simulation der Dynamik von Kraftfahrzeugen

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Zusammenfassung

In den Kap. 5, 6 und 7 wurden die für ein räumliches Gesamtfahrzeugmodell wichtigsten Subsysteme Fahrgestell, Radaufhängungen sowie Reifen und Räder modelliert und ihre Funktionsweise an Beispielen erläutert. Ein weiteres wichtiges Subsystem ist der Antriebsstrang eines Personenkraftwagens. Er liefert einen entscheidenden Beitrag zur detaillierten Berechnung der Antriebsdynamik, wie sie z. B. zur Auslegung einer Antriebsschlupfregelung (ASR), eines Antiblockiersystems (ABS) oder einer elektronischen Stabilitätskontrolle (ESP) benötigt wird. (Dagegen kann die Dynamik des Antriebsstrangs – abgesehen von ihrem Beitrag zum Massenträgheitsmoment des Fahrzeugs – bei der Auslegung einer reinen ABS-Bremsung vernachlässigt werden.)

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Authors and Affiliations

  1. Inst. Mechatronik und Systemdynamik, Universität Duisburg-Essen, Lotharstr. 1, 47057, Duisburg, Deutschland

    Dieter Schramm & Manfred Hiller

  2. Astallerstraße 9, 80339, München, Deutschland

    Roberto Bardini

Authors
  1. Dieter Schramm
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  2. Manfred Hiller
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  3. Roberto Bardini
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© 2013 Springer-Verlag Berlin Heidelberg

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Schramm, D., Hiller, M., Bardini, R. (2013). Modellierung des Antriebsstranges. In: Modellbildung und Simulation der Dynamik von Kraftfahrzeugen. Springer Vieweg, Berlin, Heidelberg. https://doi.org/10.1007/978-3-642-33888-5_8

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  • Publisher Name: Springer Vieweg, Berlin, Heidelberg

  • Print ISBN: 978-3-642-33887-8

  • Online ISBN: 978-3-642-33888-5

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