Zusammenfassung
Die erste in der Praxis erfolgreiche Ausführung der Abgasturboaufladung war eine solche mit einer für alle Zylinder des Motors gemeinsamen Abgassammelleitung, also eine mit Stauaufladung , jedoch ist der Durchbruch erst mit der Verwirklichung der in der Schweizer Patentschrift Nr. 122 664 vom 30.11.1925 (DRP 568 855) von A. Büchi niedergelegten Ideen gelungen. Nach diesem Druckwellen-Verfahren sollen die Abgasleitung und der Eintrittsquerschnitt in die Abgasturbine so bemessen sein und die Steuerzeiten des Motors so gewählt werden, dass der Druck p A in der Abgasleitung nach Öffnen des Auslassventils über den Druck pE in der Ladeluftleitung steigt, aber während der Spülphase dann unter den Ladedruck sinkt (s. Abb. 3.10) – wir sprechen heute von Stoßaufladung .
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Pucher, H., Zinner, K. (2012). Besonderheiten der Abgasturboaufladung. In: Aufladung von Verbrennungsmotoren. Springer, Berlin, Heidelberg. https://doi.org/10.1007/978-3-642-28990-3_9
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