Zusammenfassung
Als Wunibald Kamm im Oktober 1926 die Leitung der Motorenabteilung der Deutschen Versuchsanstalt für Luftfahrt in Berlin-Adlershof übernommen hatte, musste er erkennen, dass die bisherigen fast primitiven Formen des deutschen Flugmotorenbaus – auch bedingt durch die im Versailler Vertrag von 1919 verankerten Bauverbote – am Ende ihrer Entwicklung angelangt waren. Die Anforderungen, die damals noch der Sportfliegerei und der zivilen Luftfahrt galten, zielten auf eine wesentliche Vergrößerung der Leistungseinheiten, die Reduzierung des Leistungsgewichtes, des Kraftstoffverbrauchs und der Propellerdrehzahl zur Verbesserung des Wirkungsgrads.
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Potthoff, J., Schmid, I.C. (2012). Forschungs-Schwerpunkt Flug- und Fahrzeugmotoren. In: Wunibald I. E. Kamm – Wegbereiter der modernen Kraftfahrtechnik. VDI-Buch. Springer, Berlin, Heidelberg. https://doi.org/10.1007/978-3-642-20303-9_23
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