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Veränderungen logistischer Funktionsbereiche in den Unternehmen durch Konzepte des e-Business

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e-Logistik

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Zusammenfassung

Das Hauptaugenmerk dieses Kapitels liegt auf den Anforderungen, die e-Business-Konzepte an die Logistik stellen, und auf den neuen Optionen, die die Internetnutzung für die Logistik bereitstellt. In diesem Zusammenhang werden die wesentlichen Logistikfunktionen untersucht und die relevanten Beiträge des e-Business extrahiert. Am Beispiel einer für die Komplexität logistischer Prozesse und Netzwerke repräsentativen Industrie — der Automobilindustrie — werden die Innovationspotenziale in der e-Logistik aufgezeigt. Die Repräsentativität für andere Industrien wird nachgewiesen. Es werden insbesondere die Beiträge der e-Business-Konzepte analysiert, die eine ganzheitliche Logistikkonzeption unterstützen und damit die dargestellten Anforderungen an leistungsfähige, kundenorientierte Prozesse im e-Business logistisch realisieren. Aus diesen Erkenntnissen werden Leithypothesen formuliert, die für die Entwicklung des Ordnungsrasters der e-Logistik relevant sind.

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Notes

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    Google Scholar 

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  26. Zhao, M., Dröge, C., Stank, T.P. (2001), S. 91ff. speziell S. 101-103. Empirisch wird der Zusammenhang von Informationsfähigkeiten mit der Kundenorientierung und damit mit der Leistungsfähigkeit des Unternehmens nachgewiesen. 292 Siehe hierzu auch die Ergebnisse der Untersuchung von Gibson, B.J., Gustin, C.M., Rutner, S.M. (2000), S. 159ff., wonach der Integrationsstand in US-amerikanischen Unternehmen in der Realität vor allem intern ausgerichtet ist und die externe Integration mit Hilfe des e-Business angestrebt wird.

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  50. Zum Informationskreislauf des Mass Customization siehe Reichwald, R., Piller, F.T. (2000), S. 603.

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  61. Zipkin, P. (2001), S. 81ff. Überlegungen zu Werkzeugen und Grenzen des Konzepts auf Basis untersuchter Praxisbeispiele sowie bewerteten Literaturhinweisen zu diesem Thema sind hier strukturiert.

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  79. Forrester Research (2000).

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  80. Eigene Recherchen.

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  81. Eigene Berechnungen.

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  82. Forrester Research (2000).

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  83. Vgl. Kaplan, R., Mohanbir, S. (2000), S. 97–103.

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  89. Bauknight, D., Miller, J. (1999), S. 1.

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  96. Accenture (2001).

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  129. Vgl. Eversheim, W. u. a. (2001), S. 58 zur Synthese von Market-Pull und Technology-Push im Innovationsprozess.

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  131. Vgl. Schmahls. T. (1999), S. 8.

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  133. Vgl. Schuh, G., Schwenk, U. (2001), S. 93; e-Logistik stellt in diesem Sinne ein Instrument zum Variantenmanagement dar.

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  135. VDA (2000).

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  136. Thaler, K. (1999), S. 86ff.

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  137. Im Rahmen des Arbeitskreises „Integrationsmanagement für neue Produkte“ der Schmalenbach-Gesellschaft für Betriebswirtschaft e.V. wurden 1998 vier Automobilhersteller, sieben Automobilzulieferer und zwei branchenfremde Industrieunternehmen befragt. Ausgewertet in Pfohl, H.C., Gareis, K. (2000), ZfB, S. 1189–1214.

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  197. Vgl. Kaplan, R.S. (1996).

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Authors and Affiliations

  1. Kühne-Institut für Logistik, an der Universität St. Gallen, Dufourstrasse 40, CH - 9000, St. Gallen, Switzerland

    Dr.-Ing. Frank Straube

  2. Fachbereich Wirtschaft und Management Institut für Technologie und Management Bereich Logistik, Technische Universität Berlin, Dufourstrasse 40, CH - 9000, St. Gallen, Switzerland

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Straube, F. (2004). Veränderungen logistischer Funktionsbereiche in den Unternehmen durch Konzepte des e-Business. In: e-Logistik. Springer, Berlin, Heidelberg. https://doi.org/10.1007/978-3-642-18599-1_4

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