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Logistik pp 291–326Cite as

Green Logistics

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Zusammenfassung

Das Wort „Klimakatastrophe“ wurde zum Wort des Jahres 2007 gewählt. Um dieser bedrohlichen Entwicklung entgegenzutreten, müssen Wirtschaft, Politik und Gesellschaft zusammenarbeiten – die Politik hat dafür den organisatorischen Rahmen vorzugeben, der nachhaltiges Wirtschaften fordert und fördert, die Unternehmen sind aufgefordert energiesparende und Ressourcen schonende Technologien zu entwickeln und die Gesellschaft muss lernen nachhaltig zu konsumieren.

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Notes

  1. 1.

    Katalyse-Institut (2012).

  2. 2.

    Nohlen und Schultze (2005, S. 993).

  3. 3.

    Vgl. Sadowski (2010).

  4. 4.

    Siehe dazu auch die Ausführungen in Kap. 2.

  5. 5.

    Schubert (2000, S. 129–130).

  6. 6.

    Rogall (2008, S. 55).

  7. 7.

    Aberle (2003, S. 100).

  8. 8.

    Vgl. PricewaterhouseCoopers (2009, S. 9).

  9. 9.

    Siehe auch Kap. 2.2.3.

  10. 10.

    IFEU (Institut für Energie- und Umweltforschung Heidelberg GmbH) und SGKV (Studiengesellschaft für den kombinierten Verkehr e. V.) (2002, S. 3 f).

  11. 11.

    PACT (2003).

  12. 12.

    PACT (2003, S. 7).

  13. 13.

    Vgl. Logistra Redaktion (2008).

  14. 14.

    Vgl. DVZ Nr. 65 (30.05.2009, S. 1).

  15. 15.

    Vgl. Redaktion my Logistics (03.12.2008, o.S.).

  16. 16.

    Vgl. Redaktion Verkehrsrundschau (30.03.2009, o.S.).

  17. 17.

    Vgl. Procter und Gamble (2012, o.S.).

  18. 18.

    Aberle (2003, S. 559).

  19. 19.

    Vgl. Korf (2008, S. 40).

  20. 20.

    Vgl. DVZ Nr. 70 (11.06.2009, S. 1).

  21. 21.

    Vgl. Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung (2012, o.S.).

  22. 22.

    Vgl. Mediengruppe macondo (Hrsg.) (2009, o.S.).

  23. 23.

    Vgl. Wranik (2008, o.S.).

  24. 24.

    Vgl. Redaktion my Logistics (12.06.2008, o.S.).

  25. 25.

    Odenwald (2008, o.S.).

  26. 26.

    Vgl. Bundesverband Güterkraftverkehr Logistik und Entsorgung (2009).

  27. 27.

    Aberle (2003, S. 25).

  28. 28.

    Vgl. Bücherl (Hrsg.) (2008, o.S.).

  29. 29.

    Vgl. DVZ Nr. 53/54 (05.05.2009, S. 1).

  30. 30.

    Vgl. DVZ, Nr. 78 (30.06.2009, S. 1).

  31. 31.

    Vgl. Delfmann und Klaas-Wissing (2007, S. 224).

  32. 32.

    Vgl. ADAC (Juli 2009, S. 11).

  33. 33.

    Bundesministerium für Umwelt, Naturschutz und Reaktorsicherheit (Hrsg.) (2009b).

  34. 34.

    Vgl. Delsing (2008, o.S.).

  35. 35.

    Vgl. Redaktion Verkehrsrundschau (17.12.2008, o.S.).

  36. 36.

    Vgl. Gleißner und Femerling (2008, S. 118).

  37. 37.

    Vgl. Holderied (2005, S. 120).

  38. 38.

    Vgl. GDV (2012, Kap. 1.1).

  39. 39.

    Vgl. Korf (2008, S. 608).

  40. 40.

    Vgl. Werth (2009, o.S.).

  41. 41.

    Vgl. Korf (2008, S. 608).

  42. 42.

    Vgl. Verkehrsdrehscheibe Schweiz (Hrsg.) (2004, o.S.).

  43. 43.

    Vgl. Schubert (2000, S. 149).

  44. 44.

    Vgl. Hoepke und Brähler (2006, S. 165).

  45. 45.

    In der Bundesrepublik Deutschland gilt seit 1956 gemäß § 30 Abs. 3 der Straßenverkehrs-Ordnung (StVO) an Sonn- und Feiertagen in der Zeit von 0 bis 22 Uhr ein Fahrverbot für Lastkraftwagen über 7,5 t zulässigem Gesamtgewicht sowie für alle LKW ungeachtet ihres zulässigen Gesamtgewichtes, die einen Anhänger mit sich führen. Das Verbot gilt nicht für reine Zugmaschinen oder Sattelzugmaschinen, die keine Ladung aufnehmen können und keinen Auflieger oder Anhänger mit sich führen.

  46. 46.

    Vgl. DVZ Nr. 57 (12.05.2009, S. 12).

  47. 47.

    Vgl. Hoepke et. al. (1997, S. 86).

  48. 48.

    Vgl. Fahrzeugwerk Bernard Krone GmbH (Hrsg.) (2006, S. 3).

  49. 49.

    Vgl. Braun (2011, S. 26–29).

  50. 50.

    Vgl. Odenwald (2008, o.S.).

  51. 51.

    Mitschke und Wallentowitz (2004, S. 50).

  52. 52.

    Vgl. Danisch (o. J., o.S.).

  53. 53.

    Vgl. Beck (2009, S. 10 f).

  54. 54.

    Hagemann (2002, S. 319).

  55. 55.

    Vgl. Wiener Stadtwerke (Hrsg.) (2011, o.S.).

  56. 56.

    Vgl. Wüste (2010, S. 24).

  57. 57.

    Kröner (o. J., o.S.).

  58. 58.

    Vgl. Kröner (o. J., o.S.).

  59. 59.

    Vgl. Kröner (o. J., o.S.).

  60. 60.

    Vgl. z. B. Kröner (o. J., o.S.).

  61. 61.

    Vgl. Redaktion Verkehrsrundschau (29.01.2008, o.S.).

  62. 62.

    Vgl. z. B. Greenpeace (2006).

  63. 63.

    Vgl. Wildhage (2009, S. 1).

  64. 64.

    Vgl. Redaktion my Logistics (29.02.2008, o.S.).

  65. 65.

    Vgl. Redaktion my Logistics (29.02.2008, o.S.).

  66. 66.

    Vgl. DVZ Nr. 57 (12.05.2009, S. 2).

  67. 67.

    Vgl. Redaktion Verkehrsrundschau (20.11.2008, o.S.).

  68. 68.

    Arnold et al. (Hrsg.) (2004, S. C3–10).

  69. 69.

    Siehe z. B. Bardua (2012, o.S.).

  70. 70.

    Vgl. Redaktion my Logistics (23.03.2009, o.S.).

  71. 71.

    Vgl. Quirin (2008, S. 1–2).

  72. 72.

    Vgl. Stern.de (11.04.2007, o.S.).

  73. 73.

    Vgl. z. B. Grundhoff (2008, o.S.).

  74. 74.

    Berechnungen beispielsweise durch klimaAktiv (2012).

  75. 75.

    Vgl. z. B. klimaAktiv (2012).

  76. 76.

    Vgl. Focus Magazin Nr. 37 (2007).

  77. 77.

    Vgl. Rossa (2008, o.S.).

  78. 78.

    Focus Magazin Nr. 37 (2007).

  79. 79.

    Vgl. Lenger (2007, S. 1).

  80. 80.

    Vgl. Deutsche Bundesstiftung Umwelt (o. J).

  81. 81.

    Vgl. Urbach (Hrsg.) (2012, o.S.).

  82. 82.

    Vgl. Stillich (2009).

  83. 83.

    Vgl. z. B. Greenpeace (2005).

  84. 84.

    Vgl. Wettach (2009, o. S.).

  85. 85.

    Vgl. Rees und Kiani-Kress (2009, o.S.).

  86. 86.

    Vgl. EADS (2008, o.S.).

  87. 87.

    Rees und Kiani-Kress (2009, o.S.).

  88. 88.

    Vgl. Boing (2000, o.S.).

  89. 89.

    Vgl. Rees und Kiani-Kress (2009, o.S.).

  90. 90.

    Vgl. Wouters (2009, o.S.).

  91. 91.

    Vgl. Rees und Kiani-Kress (2009, o.S.).

  92. 92.

    Vgl. Redaktion Verkehrsrundschau (20.08.2008, o.S.).

  93. 93.

    Vgl. Redaktion Verkehrsrundschau (20.11.2008, o.S.).

  94. 94.

    Vgl. Redaktion Verkehrsrundschau (16.10.2008, o.S.).

  95. 95.

    Vgl. Bundesministerium der Justiz (Hrsg.) (2009).

  96. 96.

    Vgl. Förderkreis des Verbandes Deutscher Verkehrsunternehmen, Köln und Verband der Bahnindustrie in Deutschland, Berlin (Hrsg.) (2008/2009, S. 125).

  97. 97.

    Vgl. Accenture (2007, o.S.).

  98. 98.

    Vgl. Redaktion Verkehrsrundschau (14.04.2009, o.S.).

  99. 99.

    Vgl. Redaktion my logistics (25.05.2209, o.S.)

  100. 100.

    Vgl. Solow (1988, S. 3).

  101. 101.

    o. V. Accenture (2009, o.S.).

  102. 102.

    Vgl. DB Schenker (2012, o.S.).

  103. 103.

    Vgl. Kettner (2009, S. 12).

  104. 104.

    Vgl. ClimatePartner (2012, o.S.).

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Authors and Affiliations

  1. FB 3 Wirtschaft und Recht, FH Frankfurt, Nibelungenplatz 1, 60318, Frankfurt, Deutschland

    Susanne Koch

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  1. Susanne Koch
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Koch, S. (2012). Green Logistics. In: Logistik. Springer, Berlin, Heidelberg. https://doi.org/10.1007/978-3-642-15289-4_5

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