Abstract
Most economic models ignore specific information at industry or company level concerning impacts of low water situations on logistic chains and production processes of mass-cargo affine industries. But particularly mass-cargo affine companies are affected by these events, especially regarding their security of supply and transport costs. In order to identify these effects, a survey was conducted. The first results of this survey and of a media analysis on this topic are presented in this publication. The survey included, e.g. the quantity of transported goods, preferred ship sizes, storage capacity, and the perception of sensitivities. Interviewed persons were people in key positions from affected industries (e.g. pharmaceutical and chemical industry, steel production, and hard coal power plants), inland navigation, ports, associations, and research.
Based on these interviews, a flow chart of consequences of low water situations on these companies was developed. The most important critical parameters are water level, bearing capacity of ships, transport expenses, storage capacity, and potentials for traffic relocation. These parameters will be illustrated by giving practical examples of one exemplary company.
It can be assumed that nearly all interviewed firms have already had difficulties in terms of transport because of extreme events (e.g. storms, heat waves, low or high water levels). They anticipate further climate change-induced difficulties. Therefore, the analysis of existing measures and adaptation options is essential to be prepared for possible future changes.
Access this chapter
Tax calculation will be finalised at checkout
Purchases are for personal use only
References
BMVBS (2009) Tagungsband KLIWAS Auswirkungen des Klimawandels auf Wasserstraßen und Schifffahrt in Deutschland, 1. Statuskonferenz am 18. und 19. März 2009, BMVBS (Federal Ministry of Transport, Building and Urban Affairs), Bonn, http://www.bmvbs.de/Anlage/original_1102027/KLIWAS-Tagungsband-der-1.-Statuskonferenz-am-18.-19.-Maerz-2009-in-Bonn.pdf
DESTATIS (2006a) Binnenschifffahrt – Umschlagstruktur der wichtigsten Häfen. In: Statistische Ämter des Bundes und der Länder (ed.), Wiesbaden
DESTATIS (2006b) Statistisches Jahrbuch 2006 für die Bundesrepublik Deutschland. Statistisches Bundesamt Deutschland (DESTATIS), Wiesbaden
Fraport (2001–2008) Zahlen, Daten, Fakten 2001 zum Flughafen Frankfurt
Jonkeren O, Rietveld J, and Ommeren P (2007) Climate change and inland waterway transport; welfare effects of low water levels on the river Rhine. J Transp Econ Policy 41(3):387–411
Jonkeren O, Ommeren P, Rietveld J (2009) Low water levels and trade imbalances in inland waterway transport revisited: interaction effects on transport prices. Working paper. VU University Amsterdam/Netherlands, Department of Economics, Amsterdam, Netherlands
Reckmann (2008) Kerosin-Röhre – Pipeline macht Bogen um Ticona. http://www.fr-online.de/frankfurt_und_hessen/nachrichten/hessen/1598824_Pipeline-macht-Bogen-um-Ticona.html
Rothstein B, Scholten A, Nilson E, Baumhauer R (2009) Sensitivity of bulk-cargo dependent industries to climate change – first results of a case study from the River Rhine. In Leal Filho W (ed) Interdisciplinary aspects of climate change. Peter Lang Scientific, Frankfurt, pp 469–486. ISBN 978-3-631-58153-7
Schubert (2008) Ticona blockiert Kerosin-Pipeline – Streit um dritte Kerosin-Zufuhr zum Frankfurter Flughafen. http://www.echo-online.de/suedhessen/template_detail.php3?id=652817
Unitank.de (n.d.) Das Tanklager Raunheim. http://www.unitank.de/
References for Media Analysis
Berger (2007) Die Aussichten sind gut am Plochinger Neckarknie, Stuttgarter Zeitung, 31 May 2007, p. 26
Brudas and Schwenn (2007) Güterverkehr – Unternehmen federn die Folgen des Streiks ab, Frankfurter Allgemeine Zeitung (F.A.Z.). NET 8th November 2007. http://www.faz.net/s/RubD16E1F55D21144C4AE3F9DDF52B6E1D9/Doc~E9C309A0324974EBCA264D80BA2A3A22B~ATpl~Ecommon~Scontent.html
Clement (2007) Binnenschiffer hoffen auf baldige Freigabe – Rhein ist einzig: Sperrung eine Katastrophe, Westdeutscher Rundfunk (WDR), 26 Mar 2007. http://www.wdr.de/themen/panorama/unfall06/koeln_frachtschiff_gekentert/070326_a.jhtml
DAZ ONLINE (2007) Sachsens Wirtschaft: Bahnstreik beschädigt Wettbewerbsposition, Döbelner Allgemeine Zeitung (DAZ), 7 Nov 2007. http://www.doebelner-allgemeine.de/aktuell/content/46137
Der Westen (2007) Wirtschaft befürchtet «drastische Schäden» durch Bahnstreik, Der Westen, 2 Nov 2007. http://www.derwesten.de/nachrichten/nachrichten/wirtschaft-und-finanzen/2007/11/2/news-2326172/detail.html
dpa (1998), Wenig Wasser im Rhein: Behinderungen zwischen Iffezheim und Mainz, Deutsche Presse Agentur (dpa) Landesdienste, 23 Aug 1998, No. 823, p. 13
dpa (2001) Gewässerkundler rechnet mit mehr Niedrigwasser des Rheins, Deutsche Presse Agentur (dpa) Landesdienste, 11 Aug 2001, No. 811, p. 4
dpa (2003a) Mehr Güter auf Schiene wegen Niedrigwasser – Einbußen für Schiffer, Deutsche Presse Agentur (dpa) Landesdienste, 30 Sept 2003, No. 930, p. 58
dpa (2003b) Binnenschiffer und Häfen leiden unter anhaltendem Niedrigwasser, Deutsche Presse Agentur (dpa) Landesdienste, 2 Oct 2003, No. 1002, p. 38
dpa (2004a) Binnenschifffahrt bricht durch heißen und trockenen Sommer 2003 ein, Deutsche Presse Agentur (dpa) Landesdienste, 27 Feb 2004, No. 227, p. 80
dpa (2004b) Niedrigwasser ließ Umschlag der Rheinhäfen deutlich schrumpfen, Deutsche Presse Agentur (dpa) Landesdienste, 23 Jan 2004, No. 123, p. 42
dpa (2006) Wasserstände im Rhein bringen erste Einschränkungen für Schifffahrt, Deutsche Presse Agentur (dpa) Landesdienste, 25 July 2006, No. 725, p. 35
dpa (2007) Wasserbau-Experten planen für wetterbedingte Extreme an Flüssen, Deutsche Presse Agentur (dpa) Landesdienste, 7 May 2007, No. 507, p. 55
Eberhardt (2003) Für die Schiffe wird es im Rhein immer enger – Umschlag in den Häfen Karlsruhe und Mannheim geht drastisch zurück – Großabnehmer wechseln auf Straße und Schiene, Stuttgarter Zeitung, 1 Oct 2003, p. 6
FAZ.net (2007) Gesperrter Rhein – Das ist ganz großer Mist, Frankfurter Allgemeine Zeitung (F.A.Z.).NET, 27 Mar 2007, http://www.faz.net/s/RubB08CD9E6B08746679EDCF370F87A4512/Doc~E72A55623BA634770860675E9321CCD33~ATpl~Ecommon~Scontent.html?rss_googlefeed
Financial Times Deutschland (2007) Die Pläne der Wirtschaft für den Bahnstreik, Financial Times Deutschland, 8 Nov 2007, http://www.ftd.de/unternehmen/handeldienstleister/276463.html
Finanznachrichten (2007) Deutsche Wirtschaft hat Notfallplan für Bahnstreik, Finanznachrichten.de, 2 Nov 2007, http://www.finanznachrichten.de/nachrichten-2007-11/artikel-9374268.asp
Fokus (2007) Bahnstreik – Lokführer nur punktuell erfolgreich, Fokus online, 8 Nov 2007, http://www.focus.de/finanzen/news/bahnstreik aid 138604.html
Frankfurter Rundschau (2007) Krise wegen Rheinsperrung – Einbußen für Binnenschiffer, Frankfurter Rundschau, 29 Mar 2007, p. 35
Hillmer (2005) Wo sind die Flüsse geblieben? Niedrigwasser – Tiefstand-Rekorde auf dem Rhein, und auf der Elbe geht nichts mehr, Hamburger Abendblatt, 1 Oct 2003, No. 229, p. 33
Huethig, Jehle, Rehm (2007) Fakten zur Rhein-Havarie. http://www.huethig-jehle-rehm.de/hjr/news/count/14223
Koc (2003) Ebbe auf dem Rhein: Binnenschiffer kämpfen mit Niedrigwasser, Deutsche Presse Agentur (dpa) Landesdienste, 19 Aug 2003, No. 819, p. 42
Kölner Stadtanzeiger (2007) Strömung erschwert Container-Bergung, Kölner Stadtanzeiger, 27 Mar 2007
Kurier (2007) Streik stoppt öBB-Güterverkehr, Kurier 7th November 2007. http://www.kurier.at/nachrichten/wirtschaft/119704.php
Kupke (2007) Buhnen und temporäre Staustufen – Experten planen für Niedrigwasser, Deutsche Presse Agentur (dpa) Landesdienste, 7 May 2007, No. 507, p. 10
Main-Rheiner (2007) Rhein, Main-Rheiner vom, 28 Mar 2007, http://www.main-rheiner.de/welt/lexikon/objekt.php3?artikel_id=2766356
Manager Magazin (2007) Bahn Streik – Noch herrscht Ruhe, Manager Magazin, 8 Nov 2007. http://www.manager-magazin.de/unternehmen/artikel/0,2828,516092,00.html
Merck (2003) Der Rhein darf sich nicht an Zuflüssen nähren – Kein Moselabstau, Deutsche Presse Agentur (dpa) Landesdienste, 15 Oct 2003, No. 1017, p. 11
Mohr (2003) Niedrigwasser: Schiffer nehmen’s noch gelassen, Westdeutsche Allgemeine Zeitung (WAZ), 6 Aug 2003, p. 0
Morcher, Stinauer (2007) Rhein bleibt für Tage gesperrt, Kölner Stadtanzeiger, 25 Mar 2007. http://www.ksta.de/html/artikel/1174563714372.shtml
N24 (2007) Rhein-Freigabe fraglich: Container verschollen, N24, 29 Mar 2007. http://www.kl-lan.de/news/top-news/rhein-freigabe-fraglich-container-verschollen.html
Neue Züricher Zeitung (2003) Schiffe und Fische in Bedrängnis – Auswirkungen des tiefen Rheinpegels, Neue Züricher Zeitung, 9 Oct 2003, p. 17
N-TV (2007) Rhein-Freigabe fraglich: Container verschollen. http://www.n24.de/news_stories/article.php?articleId=111660
N-TV (2008) Teure Bahn Streiks, N-TV, 30 Mar 2008. http://www.n24.de/941297.html
NZZ-ONLINE (2007) Gefahr für den Rhein gebannt – Bergung der Container von havariertem Frachter geht voran, Neue Zürcher Zeitung (NZZ)-Online 29 Mar 2007. http://www.nzz.ch/2007/03/27 /vm/newzzEZSHUGWL-12.html
Rhein-Zeitung (2006) Wasserstände sinken weiter, Rhein-Zeitung, 21 July 2006, Köln. http://rhein-zeitung.de/on/06/07/20/tt/t/rzo265878.html
Rhein-Zeitung (2007) Nach Havarie: Rhein bleibt gesperrt, Rhein-Zeitung, 26 Mar 2007, Köln. http://rhein-zeitung.de/on/07/03/26/news/t/rzo323930.html
RP (2007) Stehen bei Porsche die Bänder still? Rheinische Post (RP) – online 8 Nov 2007. http://www.rp-online.de/public/article/wirtschaft/news/498627/Stehen-bei-Porsche-die-Baender-still.html
Rudzio, Uken (2007), Der Schaden wird jetzt groß, Die Zeit, 8 Nov 2007, No.46
Schulze (2003) Wir fahren, bis es nimmer geht – Die “Glarus” kommt Schiffen zu Hilfe, die den Rhein aus eigener Kraft nicht schaffen, Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung, 5 Oct 2003, p. 16
Schwarz et al (2007) Bei Blockade im Güter- und Fernverkehr – Industrie befürchtet Stillstand, Süddeutsche Zeitung, 1 Nov 2007. http://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/artikel/109/140808
Seidel (2003) Binnenschiffahrt leidet unter Niedrigwasser, Die Welt, 23 July 2007, No. 169, p. 12
Spiegel (2007a) Wirtschaft wappnet sich mit Notfallplänen, Spiegel-Online 7 Nov 2007. http://www.spiegel.de/wirtschaft/0,1518,515975,00.html
Spiegel (2007b) Lifeticker: Wo der Streik die Bahn lahm legt, Spiegel-Online 8 Nov 2007. http://www.spiegel.de/wirtschaft/0,1518,516139,00.html
Spiegel (2007c) Streik im Überblick – Wo die Wirtschaft mit Schäden rechnet, Spiegel – Online 8 Nov 2007. http://www.spiegel.de/wirtschaft/0,1518,516151,00.html
Spiegel (2007d) Duell der Streik-Deuter, Spiegel-Online 9 Nov 2007. http://www.spiegel.de/wirtschaft/0,1518,516421,00.html
Spiegel (2007e) Bahn spricht von schlimmstem Streik in ihrer Geschichte, Spiegel-Online 9 Nov 2007. http://www.spiegel.de/wirtschaft/0,1518,516515,00.html
Spiegel (2007f) GDL erhöht den Einsatz – Wirtschaft flucht, Spiegel-Online 11 Nov 2007. http://www.spiegel.de/wirtschaft/0,1518,517220,00.html
Spiegel (2007g) Diese Bahnhöfe trifft der Streik besonders hart, Spiegel-Online 14 Nov 2007. http://www.spiegel.de/wirtschaft/0,1518,517257,00.html
Spiegel (2007h) Hunderttausende Pendler genervt, Millionen vernichtet, Spiegel-Online 15 Nov 2007. http://www.spiegel.de/wirtschaft/0,1518,517522,00.html
Spiegel (2007i) Massive Behinderungen im Osten – Streikkasse reicht bis Februar, Spiegel-Online 16 Nov 2007. http://www.spiegel.de/wirtschaft/0,1518,517711,00.html
Spiegel (2007j) EU-Kommission befürchtet Schaden für die Wirtschaft in Europa, Spiegel-Online 17 Nov 2007. http://www.spiegel.de/wirtschaft/0,1518,517930,00.html
Spiegel (2007k) Lifeticker: Wo der Streik die Bahn lahm legt, Spiegel-Online 8 Nov 2007. http://www.spiegel.de/wirtschaft/0,1518,516139,00.html
Stumm (2007) Bahn holt Lokführer aus Tschechien, Manager Magazin, 9 Nov 2007. http://www.manager-magazin.de/unternehmen/artikel/0,2828,516271,00.html
Stuttgarter Nachrichten (2007) Notfallpläne der Wirtschaft greifen, Stuttgarter Nachrichten, 8 Nov 2007. http://www.stuttgarter-zeitung.de/stn/page/1561312_0_2147_noch-kein-chaos-wegen-bahnstreik-notfallplaene-der-wirtschaft-greifen.html
Sueddeutsche.de (2007) Schiffsunglück – Der Rhein ist wieder frei, Sueddeutsche.de, 30 Mar 2007. http://www.sueddeutsche.de/panorama/artikel/95/107987/
Tagesschau (2007) Bahnstreik gefährdet Produktion – Firmen befürchten Milliardenverluste, Tagesschau.de, 7 Aug 2007. http://www.tagesschau.de/wirtschaft/meldung4982.html
Tagesspiegel (2007) Angst vor Streik im Güterverkehr geht um, Tagesspiegel.de, 31 Oct 2007. http://www.tagesspiegel.de/wirtschaft/bahn/Bahnstreik-GDL-BASF;art15463,2410941
Tagesspiegel (2007b) Der Bahn-Streik wird teuer, Tagesspiegel, 3 Nov 2007
Trimborn (2007), Lokführer wollen Güterverkehr 42 Stunden bestreiken, N24, 7 Nov 2007. http://www.n24.de/print.php?articleId=165226
TVaktuell (2007) Ostbayrische Wirtschaft in Gefahr? – Bahn-Streik bedroht Güterverkehr, TV aktuell Nachrichten, 7 Nov 2007. http://www.tvaktuell.com/print.aspx?ID=1015&showNews=144488
Uken (2007) Wir wären längst lahmgelegt – Dürfen die Lokführer auch im Güterverkehr streiken?, Zeit-Online, 1 Nov 2007. http://www.zeit.de/online/2007/45/bahnfracht
Verkehrs Rundschau (2006) Weniger Güter auf Binnenschiffen, 4 Sept 2006. http://www.verkehrsrundschau.de/weniger-gueter-auf-binnenschiffen-437787.html
WAZ (2003) Tiefe Rinne sichert Schifffahrt, Westdeutsche Allgemeine Zeitung (WAZ), 22 Aug 2003, p. 0
WAZ (2006) Tagesthema: Die ganze Stadt lechzt nach Wasser – Nie war es so wertvoll – Schiffe müssen abladen, Westdeutsche Allgemeine Zeitung (WAZ) Duisburg Mitte, 18 July 2006, p. 16
Wenkel (2007) Bahnstreik auch im Güterverkehr erlaubt, Deutsche Welle, 2 Nov 2007. http://www.dw-world.de/dw/article/0,2144,2861809,00.html
Acknowledgments
This paper has been written within the framework of the research programme KLIWAS – Impacts of Climate Change on Waterways and Navigation in Germany, as part of project 4.01 – “Climate driven changes of water balance and water levels, options of action for inland navigation and the transport sector”. We would like to thank the Federal Ministry of Transport, Building, and Urban Affairs for funding this research programme as well as our project partners.
Author information
Authors and Affiliations
Editor information
Editors and Affiliations
Appendix
Appendix
Table17.9 Handling on regarded harbours along the river Rhine with their top three categories of goods. Source: Binnenschiffahrt 2005; Umschlagsstruktur der wichtigsten Häfen, DESTATIS (2006a, b)
Harbours and categories of goods | Handling in tonnes per year (t) |
---|---|
Duisburg | 49,242,400 |
Ore and scrap metal; iron, steel and nonferrous metals | 30,134,200 |
Hard coal | 6,861,900 |
Köln | 14,975,800 |
Crude oil, crude oil products, and gas | 7,417,600 |
Chemical products | 4,447,900 |
Earth and stone | 1,462,100 |
Mannheim | 8,107,100 |
Hard coal | 2,481,600 |
Other food and feeding stuff | 1,467,500 |
Chemical products | 1,329,000 |
Ludwigshafen | 7,220,700 |
Chemical products | 2,662,200 |
Crude oil, crude oil products, and gas | 2,530,600 |
Earth and stone | 984,500 |
Karlsruhe | 6,513,600 |
Crude oil, crude oil products, and gas | 4,410,600 |
Hard coal | 899,600 |
Earth and stone | 384,600 |
Neuss | 6,136,800 |
Other food and feeding stuff | 1,855,100 |
Other (semi) finished goods | 1,035,200 |
Ore and scrap metal | 845,300 |
Kehl | 3,337,300 |
Ore and scrap metal; iron, steel and nonferrous metals | 2,310,400 |
Crude oil, crude oil products, and gas | 344,800 |
Krefeld-Uerdingen | 3,380,300 |
Chemical products | 1,486,800 |
Agricultural and forestry products | 660,100 |
Earth and stone | 481,600 |
Wesseling | 3,178,800 |
Crude oil, crude oil products, and gas | 2,587,800 |
Chemical products | 591,000 |
Rheinberg | 2,940,000 |
Hard coal | 1,438,600 |
Earth and stone | 784,200 |
Ore and scrap metal | 456,200 |
Andernach | 2,562,600 |
Earth and stone | 1,115,800 |
Crude oil, crude oil products and gas | 505,700 |
Iron, steel and nonferrous metals | 455,200 |
Mainz | 2,780,100 |
Other food and feeding stuff | 1,144,800 |
Other (semi) finished goods | 1,103,200 |
Earth and stone | 240,900 |
Düsseldorf | 2,382,100 |
Other (semi) finished goods | 635,300 |
Other food and feeding stuff | 550,700 |
Earth and stone | 338,400 |
Leverkusen | 2,265,200 |
Chemical products | 1,197,600 |
Earth and stone | 715,200 |
Hard coal | 166,900 |
Rights and permissions
Copyright information
© 2011 Springer Berlin Heidelberg
About this paper
Cite this paper
Scholten, A., Rothstein, B., Baumhauer, R. (2011). Critical Parameters for Mass-Cargo Affine Industries Due to Climate Change in Germany: Impacts of Low Water Events on Industry and Possible Adaptation Measures. In: Leal Filho, W. (eds) The Economic, Social and Political Elements of Climate Change. Climate Change Management. Springer, Berlin, Heidelberg. https://doi.org/10.1007/978-3-642-14776-0_17
Download citation
DOI: https://doi.org/10.1007/978-3-642-14776-0_17
Published:
Publisher Name: Springer, Berlin, Heidelberg
Print ISBN: 978-3-642-14775-3
Online ISBN: 978-3-642-14776-0
eBook Packages: Business and EconomicsEconomics and Finance (R0)