Zusammenfassung
Die Querschnittsdetektion, also die Messung von Verkehrsdaten an einem festen Straßenquerschnitt, kann auf vielerlei Arten erfolgen, beispielsweise pneumatisch (über die Fahrbahn gelegte Schläuche), per Radar oder optisch (Infrarotsensoren oder Lichtschranken). Die höchste Verbreitung haben Induktionsschleifen , die unter der Fahrbahndecke der Fahrstreifen positioniert sind. Sie detektieren, ob sich metallische Gegenstände (Fahrzeuge) über ihnen befinden oder nicht (vgl. Abb. 3.1). Eine einzelne Mess-Schleife kann für jeden Fahrstreifen lediglich folgende Größen erfassen:
Das Wesen der Dinge hat die Angewohnheit, sich zu verbergen.
Heraklit
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Notes
- 1.
Nicht zu verwechseln mit dem Wardrop-Gleichgewicht der Verkehrsplanung, welches einem Nutzer-Gleichgewicht bei der Routenwahl entspricht.
- 2.
Man beachte, dass der Nenner dieser Gleichungen gleich der Gesamtreisezeit (Fz-Minuten) der Fahrzeuge im betrachteten raumzeitlichen Intervall ist.
Literaturhinweise
Leutzbach, W.: Introduction to the Theory of Traffic Flow. Springer, Berlin (1988)
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Cassidy, M.J.: Traffic flow and capacity. International series in operations research & management science. In: Handbook of Transportation Science, 155–191. Springer, New York , NY (2003)
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Treiber, M., Kesting, A. (2010). Querschnittsdaten. In: Verkehrsdynamik und -simulation. Springer-Lehrbuch. Springer, Berlin, Heidelberg. https://doi.org/10.1007/978-3-642-05228-6_3
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DOI: https://doi.org/10.1007/978-3-642-05228-6_3
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