Abstract
A description of the processes in injection systems entaills the interdisciplinary application of methods of fluid mechanics, technical mechanics, thermodynamics, electrical engineering and control engineering. Pressures are very high and pilot injection to the main injection requires a minimum delivery of 1.5 mm3 of fuel per injection with a metering accuracy of ± 0.5 mm3 in flexibly selectable intervals. This imposes substantial demands on the quality of models and numerical methods. Moreover, the processes in the compressible fluid are profoundly transient. Thus, components are endangered by cavitation erosion and can be excited to oscillations with high mechanical loads. Substantially influencing fuel properties and bearing or plunger/liner clearances in pumps, the considerable heating of the fuel by throttling and frictional losses must be quantifiable as well.
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Egler, W. et al. (2010). Fuel Injection Systems. In: Mollenhauer, K., Tschöke, H. (eds) Handbook of Diesel Engines. Springer, Berlin, Heidelberg. https://doi.org/10.1007/978-3-540-89083-6_5
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