Antriebstrang- und Getriebekonzepte für PKW und Nutzfahrzeuge

Auszug

Bevor in den nächsten Kapiteln mit der quantitativen Beschreibung von Antriebsträngen und deren Komponenten begonnen wird, soll ein überblick über die verschiedenen Konzepte zur Anordnung von Verbrennungsmotor und Getriebe im Fahrzeug gegeben werden. Dabei wird in den Abschnitten 2.1 und 2.2 zunächst auf die beim PKW dominierenden Antriebsarten mit einer angetriebenen Achse als Front- oder Hecktriebler eingegangen, ohne zwischen Handschalter, Stufenautomatik oder Doppelkupplungsgetriebe zu unterscheiden. Anschließend werden die Besonderheiten des Allradantriebs sowie die Sonderformen von Sportwagen mit Mittelmotor besprochen. Auf die Besonderheiten leichter Nutzfahrzeuge, die durch das höhere zulässige Gesamtgewicht stärker beansprucht werden, wird dabei an entsprechenden Stellen kurz eingegangen. Als nächstes wird in Abschnitt 2.4 ein überblick über die Antriebstrangkonfigurationen von Nutzfahrzeugen und Bussen gegeben, auch hier wieder weitestgehend losgelöst von der Art der Betätigung von Schalt- und Anfahrkupplung sowie des Gangwechsels. Der Schwerpunkt liegt hier auf den Anwendungsgebieten der verschiedenen Antriebstrangkonfigurationen und weniger auf der konstruktiven Ausführung von Details.