Skip to main content

Automobil und Automobilismus

  • Chapter

Zusammenfassung

Nein – das Auto wurde nicht 1883 oder 1894 von Carl Benz und/oder Gottlieb Daimler erfunden. Nach interessanten Fahr-Vehikel-Vorläufern bereits ab dem 16. Jahrhundert, wurde im 19. Jahrhundert das moderne Automobil als erfolgreiches Technikprodukt für eine zunehmend mobilitätsorientierte und individualistische Gesellschaft entwickelt – und mit den legendären Fahrzeugmodellen von Carl Benz, Gottlieb Daimler und Henry Ford wurde die Möglichkeit des Autos als vermarktbares, neues, breit genutztes Verkehrsmittel in Städten und zwischen entfernten Standorten besonders deutlich.

This is a preview of subscription content, log in via an institution.

Buying options

Chapter
USD   29.95
Price excludes VAT (USA)
  • Available as PDF
  • Read on any device
  • Instant download
  • Own it forever
eBook
USD   39.99
Price excludes VAT (USA)
  • Available as PDF
  • Read on any device
  • Instant download
  • Own it forever

Tax calculation will be finalised at checkout

Purchases are for personal use only

Learn about institutional subscriptions

Preview

Unable to display preview. Download preview PDF.

Unable to display preview. Download preview PDF.

Quellen

  • Aral-Daten-Heft 2005.

    Google Scholar 

  • Bolte, Karl M., Dieter Kappe, Friedrich Neidhardt (1974): Soziale Ungleichheit. Opladen.

    Google Scholar 

  • Bundeszentrale für Politische Bildung (2006): Datenreport. Bonn.

    Google Scholar 

  • Finley, Pamela (1999): Der Einfluss des Automobils auf das Reiseverhalten seit der

    Google Scholar 

  • Epochengrenze zur motorisierten Gesellschaft. Eine Seminararbeit im Rahmen der Forschungsgruppe Automobil und Kultur am Institut für Soziologie der Universität Erlangen-Nürnberg.

    Google Scholar 

  • Krämer-Badoni, Thomas/Herbert Grymer/Marianne Rodenstein (1971): Zur sozio-ökonomischen Bedeutung des Automobils’. Frankfurt/M.

    Google Scholar 

  • Mönnich, Horst (1951): Die Autostadt. München.

    Google Scholar 

  • Möser, Kurt (2002): Geschichte des Autos. Frankfurt/New York.

    Google Scholar 

  • OECD (1997): Proceedings: Market Access Issues in the Automobile Sector. Washington.

    Google Scholar 

  • Link, Jürgen/Siegfried Reinecke (1987): Autofahren ist wie das Leben – Metamorphosen des Autosymbols in der deutschen Literatur. In: Harro Segeberg (Hrsg.): Technik in der Literatur. Frankfurt/M.

    Google Scholar 

  • Wengenroth, Ulrich (2007): Welche Autos brauchen wir? Vortrag in der DFG-Reihe „EXKURS-Einblicke in die Welt der Wissenschaft“ in München am 5.7.2007

    Google Scholar 

Weiterführende Literatur

  • Braess, Hans-Hermann/Ulrich Seiffert (2007): Automobildesign und Technik. Wiesbaden.

    Google Scholar 

  • Canzler, Weert/Gert Schmidt (2003): Das Zweite Jahrhundert des Automobils. Berlin.

    Google Scholar 

  • Canzler, Weert/Gert Schmidt (2008): Zukünfte des Automobils. Berlin.

    Google Scholar 

  • Möser, Kurt (2002): Geschichte des Autos. Frankfurt/New York

    Google Scholar 

Download references

Authors

Editor information

Oliver Schwedes

Rights and permissions

Reprints and permissions

Copyright information

© 2011 VS Verlag für Sozialwissenschaften | Springer Fachmedien Wiesbaden GmbH

About this chapter

Cite this chapter

Schmidt, G. (2011). Automobil und Automobilismus. In: Schwedes, O. (eds) Verkehrspolitik. VS Verlag für Sozialwissenschaften. https://doi.org/10.1007/978-3-531-92843-2_17

Download citation

  • DOI: https://doi.org/10.1007/978-3-531-92843-2_17

  • Publisher Name: VS Verlag für Sozialwissenschaften

  • Print ISBN: 978-3-531-18043-4

  • Online ISBN: 978-3-531-92843-2

  • eBook Packages: Humanities, Social Science (German Language)

Publish with us

Policies and ethics