Zusammenfassung
Nun mag man im Nachzeichnen komplizierter Interaktionsprozesse eine besondere Stärke historischer Erklärungen erkennen, etwa dann, wenn deutlich wird, daß die Massenmotorisierung nach dem Zweiten Weltkrieg keineswegs als »Flut« daherkam, als die sie immer beschrieben wurde, daß der Durchbruch zu einer immer weitere Kreise der Bevölkerung einschließenden Automobilisierung keinesfalls so plötzlich und voraussetzungslos erfolgte, wie es oftmals erscheint, daß insbesondere der Aufbau einer automobiltauglichen, vernetzten Infrastruktur notwendige Voraussetzungen für die Ausbreitung des Automobilverkehrs schuf und nicht zuletzt, daß es komplexer Akteurskonstellationen bedurfte, um die Entwicklung in hochorganisierten gesellschaftlichen Bereichen wie dem Verkehr in Richtung auf die Mobilisierung individueller, motorisierter Verkehrsteilnahme zu drängen. Indes: Eine Erklärung, die historische Veränderungen dieser Tragweite ausschließlich über die Verfestigung diffuser Handlungsbereiche zu stabilen organisatorisch-institutionellen Formen der Vergesellschaftung zu analysieren sucht, kann alleine nicht zufriedenstellen. Weniger denn je ist es heute möglich, die Vorstellung aufrechtzuerhalten, daß Gesellschaft aus Interaktionen zusammengesetzt sei oder daß sie sich gar als Summe aller Individuen konzipieren ließe, die sich im Tausch, im Vertrag oder im Diskurs zusammenfänden. Vielmehr gilt gerade in historischer Perspektive, daß sich das Gesellschaftssystem und Interaktionssysteme fortlaufend gegeneinander differenzieren und daß sich vor allem im Übergang von stratifizierten zu modernen Gesellschaften, bei dem die Interaktion der Oberschicht religiös und politisch neutralisiert wird, die „Kluft zwischen Interaktion und Gesellschaft“ verbreitert und vertieft (vgl. Luhmann 1984: 551–592, insb. S. 584f).
This is a preview of subscription content, log in via an institution.
Buying options
Tax calculation will be finalised at checkout
Purchases are for personal use only
Learn about institutional subscriptionsPreview
Unable to display preview. Download preview PDF.
Rights and permissions
Copyright information
© 1997 CENTAURUS-Verlagsgesellschaft mit beschränkter Haftung, Pfaffenweiler
About this chapter
Cite this chapter
Kuhm, K. (1997). Spiralendynamik und technologische Integration. In: Moderne und Asphalt. Stadt, Raum und Gesellschaft, vol 9. VS Verlag für Sozialwissenschaften, Wiesbaden. https://doi.org/10.1007/978-3-322-97448-8_6
Download citation
DOI: https://doi.org/10.1007/978-3-322-97448-8_6
Publisher Name: VS Verlag für Sozialwissenschaften, Wiesbaden
Print ISBN: 978-3-8100-2365-0
Online ISBN: 978-3-322-97448-8
eBook Packages: Springer Book Archive