Zusammenfassung
Das Binnenschiff ist anspruchsloser als andere Verkehrsmittel, denn es verschlingt weniger Material und weniger Kosten. Die Binnenschiffahrt nutzt die Verkehrswege der Natur, das heißt, sie zerstört zuerst einmal keine Landschaft, wie das beim Straßenbau oder Eisenbahnstreckenbau der Fall ist. Zudem sind 75 % der Wasserstraßen im Bundesgebiet natürliche Wasserläufe und nur 25 % künstlich angelegt. Im direkten Vergleich nehmen
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die Straßen 290 000 ha
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die Schienen 84 000 ha
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die künstlichen Kanäle 30 000 ha
in Anspruch.
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© 1991 Betriebswirtschaftlicher Verlag Dr. Th. Gabler GmbH, Wiesbaden
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Kamphausen, R.E. (1991). Verkehrsgeographie für die Binnenschiffahrt. In: Geographie für die Verkehrswirtschaft. Gabler Verlag, Wiesbaden. https://doi.org/10.1007/978-3-322-96517-2_7
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DOI: https://doi.org/10.1007/978-3-322-96517-2_7
Publisher Name: Gabler Verlag, Wiesbaden
Print ISBN: 978-3-409-18604-9
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