Federung und Dämpfung

Zusammenfassung

Wie im Abschnitt 1.3 erwähnt, wird unter der Federung und Dämpfung immer das System Aufbaumasse und Aufbaufederung verstanden. Die Federung selbst wurde anfangs vom Kutschwagen übernommen. Bei noch unebenen Fahrbahnen im 19. Jahrhundert war die Federung für den Komfort dieser Fahrzeuge schon von großer Bedeutung. Es ist eine Freude, an den Kutschen im Museum die Elliptik-, 3/4-Elliptik- und 1/2-Elliptik-Blattfedern mit ihren ausgeschmiedeten und gut geglätteten Federblattenden zu betrachten. In den ersten Jahren der Automobilentwicklung konnte sich die Blattfeder auch beim PKW vorerst behaupten. Die Federn aus Stahl in der Bauart Drehstabfeder und Schraubenfeder führten sich zusammen mit den Einzelradaufhängungen ein.