Zusammenfassung
Die Zuliefererstrukturen und -beziehungen bilden ohne Zweifel die heißeste Umbruchzone in den dramatischen Wandlungsprozessen, die seit Anfang der neunziger Jahre das Bild der Automobilindustrie grundlegend und anhaltend verändern. In dem Prozess der Verlagerung von Aufgaben und Verantwortlichkeiten sind die Zulieferer eher die „Gewinner“. Zugleich sind sie in hohem Maße Objekt der Strategien der Endhersteller im Hinblick auf neue Anforderungen und Restrukturierungserfordernisse. Dabei stehen die Zulieferer im Spannungsverhältnis einerseits, für die OEM als bevorzugtes Objekt für Kosteneinsparstrategien und Flexibilitätspuffer zu dienen, andererseits nunmehr als Leistungsträger in den definierten Prozessketten der Produktentstehung und Produktion eine zentrale Rolle zu spielen.
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Literatur
„Automotive supply chain: major restructuring in prospect, says new EIU report“, March 16, 2000; http://www.just-auto.com/, 7.5.2000.
So plant Delphi, die Anzahl seiner nordamerikanischen Zulieferer von 4.500 auf 2.000 zu vermindern, und hat Ende 1999 seine Zulieferer entsprechend informiert; Meritor Automotive Inc. hat eine Reduktion seiner Zulieferer fur Achsen, Bremssysteme, Getriebe und Räder von 2.000 auf 600 bis 800 Direktzulieferer innerhalb der nächsten drei bis fünf Jahre angekündigt, und American Exel & Manufacturing Inc. die Reduktion seiner Zulieferer von 330 auf 100 bis 150. (J. McCracken „Tier 1 suppliers’ cuts will trim Tier 2 ranks“. In: Automotive News, 28.2.2000, S. 42).
Das Industrieparkkonzept ist kürzlich erstmals auch von Toyota bei der Errichtung eines neuen Montagestandortes verwendet worden. Für das neue Automobilwerk in Bangalore, das Toyota zusammen mit der Kirloshar-Gruppe betreiben wird, werden zumindest vier Zulieferer von Toyota Produktionsstätten im benachbarten Industriepark errichten (Japan aktuell, Dezember 1998).
„Fünf vor zwölf für die Autozulieferer“, Handelsblatt vom 5.4.2000.
Laut H. Selzle in der Zeitschrift „Automobilproduktion“ 1/2000, S. 3.
1997, S. 87.
So auch Selzle ebd.
Siehe Nikkei vom 22.3.1998.
Automotive News, 24.4.2000, S. 42.
Fünf vor zwölf für die Autozulieferer, Handelsblatt, 5.4.2000.
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Jürgens, U. (2002). Zulieferer im Brennpunkt. In: Mückenberger, U., Menzl, M. (eds) Der Global Player und das Territorium. Schriftenreihe der HWP — Hamburger Universität für Wirtschaft und Politik, vol 10. VS Verlag für Sozialwissenschaften. https://doi.org/10.1007/978-3-322-93218-1_7
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