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Kennwerte von Flugtriebwerken

  • Reinhard Müller

Zusammenfassung

Technische Einschätzungen von Flugtriebwerken erfolgen nach Angaben, welche in offiziellen Dokumenten (Typenblätter, Zertifikate, Aero Data u.a.), die vom Hersteller oder der verantwortlichen staatlichen Luftfahrtbehörde herausgegeben werden, zusammengefaßt sind. Damit ist anhand objektiver Informationen eine Bewertung über Wirksamkeit, Nutzung, Wirtschaftlichkeit, Betriebssicherheit, Kosten u.a.m. vorzunehmen. Das geschieht durch Kennwerte (Kenngrößen) und Daten unter festgelegten Betriebsbedingungen. Aufgrund dieser Zahlenangaben wird ein sachlicher Vergleich von TL-Mustern ermöglicht, ihre Güte und Vollkommenheit festgestellt. Daraus sind ihre Vorzüge und Nachteile zu ermitteln, worauf eine technisch begründete Auswahl optimaler Triebwerke für bestimmte Flugmissionen erfolgen kann.

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Literatur

  1. 1.
    ETOPS (Extended Twin Operations) bedeutet Langstrecken-Flugeinsatz mit zwei TL unter der Bedingung, daß bei Ausfall eines Triebwerks die sichere Flugfortsetzung noch für 3 Std. garantiert ist.Google Scholar
  2. 2.
    Wird anstelle des kN das daN verwendet und (physikalisch nicht exakt, aber quantitativ zulässig) die Kraft- gegen die Masseneinheit gekürzt, bleibt dafür die oft genutzte Einheit s (Sekunde) übrig.Google Scholar
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    Unter diesem Gesichtspunkt wäre es begrüßenswert, wenn es eine international einheitliche, für alle verbindliche Standardisierung der Luftfahrtbegriffe unabhängig von nationalen Festlegungen gäbe.Google Scholar
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    ICAO: International Civil Aviation Organization; ISA: International Standard Atmosphere; unter diesen Bezeichnungen existiert eine verbindliche Tabelle der Standardatmosphäre (s.a. Anhang A.2)Google Scholar

Copyright information

© Friedr. Vieweg & Sohn Verlagsgesellschaft mbH, Braunschweig/Wiesbaden 1997

Authors and Affiliations

  • Reinhard Müller

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