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Machzahl- und Höhencharakteristik

  • Reinhard Müller

Zusammenfassung

Im Gegensatz zur Untersuchung bei der in der Regel auf M = 0 festgelegten Drosselkennlinie besteht die Hauptaufgabe der TL in der Schubabgabe unter Flugbedingungen. Deshalb werden zunächst als Geschwindigkeitskennlinie, später als Höhenkennlinie die Kennwerte im Flug analysiert. Wiederum sind nur die wichtigsten Größen relevant: Schub F s und spezifischer Brennstoffverbrauch b s . Ihre Veränderungen sind Gegenstand der beiden o.g. Kennlinien in den kommenden Unterabschnitten.

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© Friedr. Vieweg & Sohn Verlagsgesellschaft mbH, Braunschweig/Wiesbaden 1997

Authors and Affiliations

  • Reinhard Müller

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