Aerodynamik und Fahrerplatzgestaltung

Zusammenfassung

Jahrzehntelang spielte die Aerodynamik im Serienmotorradbau keine Rolle. Der Fahrtwind wurde als unverzichtbarer Bestandteils des Motorradfahrens gewertet, Verkleidungen wurden lediglich von Zubehörfirmen angeboten und nur von einer kleine Gruppe von Tourenfahrern und für Behördenmotorräder eingesetzt. Ausnahmen waren die Rennmaschinen, bei denen es schon frühzeitig, wenn auch eher sporadisch, beachtliche Entwicklungen gab (z.B. BMW Weltrekordmotorrad von Ernst Henne, 1937, mit Einbeziehung des Fahrerhelms).