Realisierungsgrad qualitätswirksamer Maßnahmen als Ursache der ermittelten Qualitätsniveaus und Attraktivitätsstrukturen sowie als Basis für eine künftige Modernisierungspolitik im ÖPNV

Zusammenfassung

Die bisher dargestellten Untersuchungsergebnisse sind entscheidend von der Intensität beeinflußt, mit der das einzelne Unternehmen von den potentiellen qualitätswirksamen Maßnahmen, die zum Teil statischen, zum Teil dynamischen Charakter besitzen, 519) Gebrauch gemacht hat. Da eine Literaturauswertung zu dem Komplex “realisierter qualitätsbezogener technischer Fortschritt im ÖPNV” nur zu einem sehr unvollständigen Überblick über die effektiv verwirklichten Modernislerungsschritte führte, 520) weil u.a. das Ausmaß der betriebsbezogenen Informationen in starkem Umfang von der Publizitätsfreudigkeit des einzelnen Unternehmens mitbestimmt wird, zu dem Untersuchungskomplex eine eigene Befragung bei den untersuchungsbetrieben durchgeführt. Dabei wurde neben dem Grad der Umwandlung von realisierbaren in realisierte qualitätswirksame Maßnahmen, der differenziert nach einzelnen Ebenen der Verkehrswertigkeit bzw. nach zusammengehörigen Gruppen von Attraktivitätskomponenten ermittelt wurde, zusätzlich festgestellt, aus welchen Gründen sinnvolle tecftnisch-organisatorischè Verbesserungen bisher nicht verwirklicht wurden. Auf die so gewonnenen Befragungsergebnisse wird im folgenden — weitgehend differenziert nach den drei VGK — näher eingegangen.