Versuchskonzeption

Zusammenfassung

Die vorstehenden Ausführungen zusammengefaßt, sind im wesent­lichen folgende Gründe für die Durchführung weiterer Versuche zum Problem der Dauerfestigkeit von Betonfahrbahnplatten zu nennen:

• 1.) Die Beanspruchung von Fahrbahnplatten ist bisher nur in einem einzigen Fall, nämlich von Older und Clemmer (s.a. [23,24,60]) im Prüfstand simuliert worden. Alle anderen Versuchsserien wurden überwiegend unter dem Gesichtspunkt der Grundlagenforschung zum Materialverhalten gesehen.

• 2.) Dauerfestigkeitsversuche an Balken wurden bisher nur sehr selten durchgeführt. Bezüglich der kritischen Spannungsart in Fahrbahnplatten sind aber gerade solche Versuche von Bedeutung.

• 3.) Das Verformungsverhalten bei dynamischer Belastung im Biegezugschwellbereich ist bisher in keinem einzigen Fall untersucht worden.

• 4.) Die Entwicklung in den Bereichen Ölhydraulik sowie Steuerungs-und Regelungstechnik erlaubt es heute, mit exakt und universell arbeitenden Prüfmaschinen zu ex­perimentieren.

• 5.) Die Forderung nach größerer Wirtschaftlichkeit gerade auch im Straßenbau ist auch die Forderung nach einer optimalen Dimensionierung der Konstruktionselemente. Eine entsprechend ausgerichtete Versuchsreihe wird dazu quantitative Aussagen machen können.