Der Rollprüfstand des Instituts für Fördertechnik und Schienenfahrzeuge der RWTH Aachen

Zusammenfassung

In den vorangegangenen Abschnitten wurden alle wesentlichen Größen untersucht, die einen spürbaren Einfluß auf das Laufverhalten von geschleppten Schienenfahrzeugen haben, und ihre wechselseitigen Abhängigkeiten dargestellt. Zur wirklichkeitsnahen Laufsimulation wäre somit die Berücksichtigung und Nachahmung der Gleiselastizität und des Störkollektivs erforderlich, ein Vorhaben, das erhebliche technische Schwierigkeiten bei sehr hohen Investitionen mit sich brächte. Wie GRAMATKE [12] gezeigt hat, ist eine entsprechende Konstruktion technisch denkbar. Beschränkt man sich jedoch auf die Ermittlung des Fahrzeugeigenverhaltens, so kann auf die Verwendung elastischer bzw. abgefederter Prüfstandrollen verzichtet werden. Wie noch erläutert wird (4.3.3.), hat die Verwendung starrer Rollen und Schienen den Vorteil eines relativ einfachen Meßsystems unter Anwendung der DMS-Technik.