Überflugmessungen

Zusammenfassung

Mit dem Motorsegler RF 5 B “Sperber” D-KFAG, den die Flugtechnische Arbeitsgemeinschaft an der Fachhochschule Aachen für die Untersuchungen zur Verfügung stellte, wurden mehrere Überflugmessungen gemacht. Die durch den breiten Boxermotor bedingte Motorverkleidung, die zudem nur geringen Abstand von der Propellerhinterkante hat, beeinflußt den Drehklang des Propellers erheblich. Der zeitliche Verlauf des Überflugpegels deutet auf eine stark ausgeprägte Quadropolcharakteristik hin. Dies ist im DIN-A-bewerteten Pegel, Bild 24, noch deutlicher zu erkennen als im unbewerteten Pegel, Bild 25. Die Diagramme Bild 26 bis Bild 29 sind Spektren für die im Diagramm Bild 24 gekennzeichneten Zeitpunkte a bis d. Die Spektren a, b und d sind A-bewertet. Das Spektrum c ist linear aufgezeichnet. In dem Spektrum c, Bild 28 wird bei 210 Hz der höchste Pegel erreicht. Dies entspricht genau dem Drehklang (Zweiblattpropeller mit zwei einander gegenüberliegenden Störkanten infolge Motorverkleidung bei n = 3000 l/min). 1 Sekunde nach dem Überflug, Bild 27, liegt dieser Pegel in der A-Bewertung nur um 5 dB unter dem Maximalpegel, der bei A-Bewertung je nach Dopplerverschiebung im Bereich zwischen 600 und 700 Hz auftritt. Der Maximalpegel wurde aus 4 Überflügen mit 69 +/− 1 dB(A) ermittelt.