Zusammenfassung

Zusammenfassung

Bei den experimentellen Untersuchungen, die im Rahmen dieser Arbeit durchgeführt wurden, konnte nachgewiesen werden, daß bis auf die Anfangsphase der Verschleiß linear mit dem Spanweg zunimmt. Die weiteren Ergebnisse sind:

• 1) Ein verschleißgünstiger Meißel sollte einen möglichst großen Freiwinkel haben. Dieser wirkt sich zudem günstig auf den Spankraftbedarf aus.

• 2) Ein verschleißgünstiger Meißel sollte einen möglichst kleinen Spanwinkel haben. Da diese Forderung im Gegensatz zu den Erkenntnissen bezüglich des Spankraftbedarfs steht, muß ein Kompromiß angestrebt werden, so daß Spanwinkel um 20° als optimal angesehen werden können.

• 3) Es gibt eine verschleißgünstige Meißelbreite; diese ist für die Versuchsbedingungen zu b = 10,5 mm ermittelt worden.

• 4) Es gibt eine spanwinkelabhängige, verschleißgünstige Spantiefe; diese ist für die Versuchsbedingungen zu s = 28,4 mm (für γ = 20°) ermittelt worden.

• 5) Die Schneidkantentemperatur verhält sich in Bezug zur Meißelgeometrie analog den Spankräften, die gemessenen Temperaturen lagen im Bereich von ca. 200° C.

• 6) Unter ungünstigen Bedingungen kann es zum Aufglühen der Schneidkanten kommen, was sicherlich zur Zündung eines CH₄ — Gemisches führen wird.

• 7) Die Schneidkantentemperatur wird von der Spangeschwindigkeit deutlich beeinflußt. Es liegt keine lineare Abhängigkeit vor. Es ist vielmehr zu vermuten, daß der Temperaturverlauf sich entsprechend dem von Hosseini gefundenen Reibungskoeffizientenverlauf verhält.

• 8) Der aus dem Auftragschweißmaterial Abra Tec hergestellte Meißel wies ein erheblich ungünstigeres Verschleißverhalten als die Hartmetallmeißel auf. Entsprechend dem hohen Materialabtrag steigen auch die Spankräfte an.

• 9) Zu den Untersuchungen in dem wesentlich härteren aber feinkörnigeren Beton ist anzumerken, daß der Verschleiß nicht mit der Druckfestigkeit zunimmt. Es sind nur geringfügige unterschiedliche Mengen des abgetragenen Hartmetalls festzustellen. Die in der Literatur anzutreffende Feststellung, daß der Quarzgehalt des Gesteins eine für den Verschleiß kennzeichnende Größe sei, scheint hierdurch belegt.