Prinzip eines einfachen Scherwind-Meßsystems

Zusammenfassung

Ausgangspunkt des in dieser Arbeit näher untersuchten Verfahrens zur Bestimmung von lokalen Scherwindgradienten war der Gedanke, daß ein Scherwindgradient zu unterschiedlichen Gesamtdrücken — in verschiedenen vertikalen Positionen — am Flugzeug führt. Werden nun Messungen des Gesamtdrucks an zwei verschiedenen Positionen (1 und 2) mit dem vertikalen Abstand ∆h durchgeführt, so ergeben sich bei einem Scherwindprofil gemäß Bild 3.1 folgende Werte der Gesamtdrücke in Position 1 bzw 2

$$ {{\text{P}}_{{\text{g1}}}}{\text{ = }}{{\text{P}}_{\text{1}}}{\text{ + }}\frac{{{\text{ }}\rho {{\text{ }}_{\text{1}}}}}{{\text{2}}}{\left( {{\text{V + }}\Delta {{\text{ }}_{\text{U}}}_{_{{\text{W1}}}}} \right)^{\text{2}}} $$

$$ {{\text{P}}_{{\text{g2}}}}{\text{ = }}{{\text{P}}_{\text{2}}}{\text{ + }}\frac{{{\text{ }}\rho {{\text{ }}_{\text{2}}}}}{{\text{2}}}{\left( {{\text{V + }}\Delta {{\text{ }}_{\text{U}}}_{_{{\text{W2}}}}} \right)^{\text{2}}}. $$