Ökonomische Charakteristika der Eisenbahnen

Zusammenfassung

Eisenbahnen haben — aufgrund von Subventionszahlungen und Verstaatlichung des Eisenbahnwesens — über sehr lange Zeit starkes politisches Interesse erfahren. Dabei, steht als ökonomische Vermutung im Hintergrund, daß es sich bei Eisenbahnen um ein natürliches Monopol handelt. Unter einem natürlichen Monopol wird verstanden, daß ein Unternehmen in der Lage ist, den relevanten (Transport-) Markt zu niedrigeren kostendeckenden Preisen zu versorgen, als dies zwei oder mehreren Unternehmen möglich wäre, die Zugang zur gleichen Technologie haben wie der natürliche Monopolist. Präziser formuliert: Ein natürlicher Monopolist ist durch eine streng subadditive Kostenfunktion über den gesamten Bereich der kaufkräftigen Nachfrage gekennzeichnet, wenn für q^K (k =1,2,….K) mit ∑q^K = q mit einem beliebigen k die Ugl. (1) erfüllt ist:

$$C(q) < C({q^1}) + C({q^2}) + C({q^3}) + ... + C({q^k})$$

(1)