Tragende Flugzeugstrukturen aus modernen Verbundwerkstoffen: Ein Seitenleitwerk in Kohlefaserbauweise für den Airbus A 300

Zusammenfassung

Für Flugzeugbauer und Flugverkehrsgesellschaften ist die Masse eines Flugzeugs eine kritische Größe, hängt davon doch die Wirtschaftlichkeit seines Einsatzes entscheidend ab. Kein Wunder also, wenn versucht wird, das ohnehin schon leichte Aluminium durch noch leichtere Materialien zu ersetzen. Die Sicherheit allerdings darf darunter nicht leiden. Deswegen ließen die Ingenieure Rumpf und Tragflächen zunächst ganz außer Acht. Daß ein anderes wichtiges Flugzeugteil, nämlich das Seitenleitwerk, zumindest beim Airbus A 300 aus Kohlefaserwerkstoff besteht, darf man zu Recht als Sensation bezeichnen.