Zusammenfassung
Turborotoren werden oft über ein Getriebe mit der Antriebsmaschine verbunden. Aufgrund des radialen Versatzes der Rotorachsen im Getriebe sind die Torsions-und Biegeschwingungen gekoppelt. Ueber die Getriebelager ist somit ein Energieaustausch zwischen diesen Bewegungsformen möglich. Die radialen Gleitlager können dadurch bis zu 70% zur torsionalen Dämpfung beitragen [1]. Leicht belastete Gleitlager (kleine Sommerfeldzahl) können jedoch auch Schwingungen anfachen (sog. ”oil whip ”), durch die Koppelung auch Torsions Schwingungen
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Literatur
Viggiano, F., Wattinger, W., ”A Torsional Damping Model for Geared Compressor Shaft Trains ”, Vibration in Fluid Machinery, S249, IMechE, London, 1994.
Schwibinger, P., Nordmann, R., ”The Influence of Torsional-Lateral Coupling on the Stability Behavior of Geared Rotor Systems ”, Proc. of 4th Workshop on Rotordynamic Instability Problems in High-Performance Turbomachinery, Texas A&M University, 1986.
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© 1995 Friedr. Vieweg & Sohn Verlagsgesellschaft mbH, Braunschweig/Wiesbaden
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Viggiano, F., Schmied, J. (1995). Torsionale Instabilität bei getriebegekoppelten Turborotoren. In: Irretier, H., Nordmann, R., Springer, H. (eds) Schwingungen in rotierenden Maschinen III. Vieweg+Teubner Verlag. https://doi.org/10.1007/978-3-322-83807-0_13
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DOI: https://doi.org/10.1007/978-3-322-83807-0_13
Publisher Name: Vieweg+Teubner Verlag
Print ISBN: 978-3-528-06655-0
Online ISBN: 978-3-322-83807-0
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