Zusammenfassung
Nach der im vorigen Abschnitt erfolgten Analyse des Umfeldes von in der internationalen Containerlinienschiffahrt tätigen Reedereien, soll im folgenden eine Auswahl von möglichen strategischen Optionen vorgestellt werden. Der Begriff der Strategie bedeutet im engeren Sinne und ursprünglich die „Kunst der Kriegsführung“, jedoch wird mittlerweile und in einem allgemeineren Sinne unter Strategie „der Entwurf eines Gesamtkonzeptes verstanden, nach dem der Handelnde — in der Auseinandersetzung mit anderen — einen bestimmten Zweck zu erreichen sucht.“1
This is a preview of subscription content, log in via an institution to check access.
Access this chapter
Tax calculation will be finalised at checkout
Purchases are for personal use only
Preview
Unable to display preview. Download preview PDF.
Literatur
Chrobok (1997, 242)
vgl. z.B. den Überblick bei Hopfenbeck (1997, 443 ff.)
vgl. Porter (1980)
Porter (1997, 47)
vgl. die bei Hopfenbeck (1997, 448) angeführte Literatur
vgl. Meffert (1994, 115 f.)
vgl. Moncrieft/Smallwood (1997)
Porter (1997, 47)
vgl. Stopford (1997, 156), Blick durch die Wirtschaft (1997 a)
vgl. Malchow/Schulze (1993, 222)
vgl. HALO ABC (1997, 49)
Eine genaue Kostenartengliederung soll hier nicht erfolgen, da diese in Abhängigkeit von dem jeweils betrachteten Unternehmen sehr unterschiedlich ausfallen kann.
vgl. Stopford (1997, 160 ff.)
Drewry(1996, 119)
vgl. Rohde (1998, 9)
vgl. Drewry (1996, 120)
Exler (1996, 235m.w.N.)
Exler (1996, 239)
HALO ABC (1996, 41)
Kendalll/Buckley (1994, 208)
vgl. Exler (1996, 239)
vgl. Drewry (1996, 120)
vgl. Foxcroft (1997, 41) und TTA (1988, 42 ff.)
vgl.Rohde (1998, 14)
vgl. z.B. Softship (1998)
vgl. VDR (1998 b)
SH (1998, 10)
EU-Leitlinien (1997, TZ 1.1)
vgl. Drewry (1996, 125), Expertengremium (1994, 9)
Stopford (1997, 436)
§ 7 Abs. 1 Flaggenerechtsgesetz
ISR: Internationales Seeschiffahrtsregister, zur Erläuterung s. unten
Dadurch kann es auch zu Nachwuchsproblemen bei anderen maritimen Institutionen (z.B. bei der Wasserschutzpolizei und im Lotswesen) kommen.
Expertengremium (1994, 13 f.)
DVZ (1997 b)
vgl. Damas (1996, 42)
vgl. Damas (1996, 42 ff.)
Darnas (1996, 45)
Berry/Parasuraman (1998, 81)
vgl. Berry/Parasuraman (1998, 83), Kreiter (1997)
Goodman et al. (1992, 35)
vgl. Bailom et al. (1998, 48)
Bailom et al. (1998, 48 f.) unter Bezug auf Kano (1984)
vgl. Kadar/de Proost (1997, 50)
Homburg/Werner (1997)
Hopfenbeck (1997, 533)
vgl. Kloß (1996, 75)
vgl. Geiger (1994, 31 ff.). In Deutschland sind die Normen der ISO 9000 ff. in die DIN ISO 9000 ff. eingeflossen, auf EU-Ebene gelten entsprechend die EN 29 000 ff.
Hopfenbeck (1997, 534 f.)
vgl. Hopfenbeck (1997, 535 m.w.N.)
Stopford (1997, 445)
vgl. Kloß (1996, 64 f.)
auf Schiffen mit höherem Gefahrdungspotential (Passagierschiffe, Tanker etc.) muß ein SMS bereits ab 1998 eingeführt sein.
vgl. Hopfenbeck (1997, 573 m.w.N.)
Ordemann (1996, 21)
vgl. Stopford (1997, 366)
Nicht alle Reedereien melden ihre Fahrpläne an Informationsdienste, so daß die tatsächliche Anzahl von Alternativen noch höher ausfallen kann.
vgl. Gardiner (1994, 7)
Gardiner (1994, 7)
vgl. LSE (1997, 20)
Stopford(1997, 369 f.)
Böhme (1997, 36 f.)
vgl. P&O Nedlloyd (1998)
vgl. P&O Nedlloyd (1998)
vgl. LSE (1997, 21)
Ordemann (1996, 234)
vgl.Wrede (1992, 251 f.)
vgl. Malchow/Schulze (1993, 94)
vgl. u.a. Hills (1998, 69)
vgl.APL (1998)
vgl. OTAL (1998)
vgl. Boyes (1997, 74 ff.)
Rights and permissions
Copyright information
© 1999 Betriebswirtschaftlicher Verlag Dr. Th. Gabler GmbH, Wiesbaden
About this chapter
Cite this chapter
Pawlik, T. (1999). Auswahl möglicher strategischer Optionen. In: Seeverkehrswirtschaft. Gabler Verlag. https://doi.org/10.1007/978-3-322-82237-6_3
Download citation
DOI: https://doi.org/10.1007/978-3-322-82237-6_3
Publisher Name: Gabler Verlag
Print ISBN: 978-3-409-11418-9
Online ISBN: 978-3-322-82237-6
eBook Packages: Springer Book Archive