Mehrpersonen-Preisdifferenzierung der Deutschen Bahn AG

Zusammenfassung

Das folgende Kapitel zeigt die Anwendung des Entscheidungsrahmens der Mehrpersonen-Preisdifferenzierung am Beispiel der Einfuhrung eines neuen Preissystems der Deutschen Bahn AG. Dazu erfolgt im ersten Teil des Kapitels eine generelle Charakterisierung des Verkehrsdienstleistungsmarktes für Mehrpersonen-Gruppen. Nach der Vorstellung des neuen Preissystems der Deutschen Bahn AG und der darin enthaltenen Mehrpersonen-Angebote erfolgt im zweiten Teil eine empirische Überprüfung der einzelnen Aspekte des Entscheidungsrahmens (Abbildung 40). Das Kapitel schließt mit der Darstellung von Implikationen für das Preismanagement der Deutschen Bahn AG.

„Eine oder zwei Generationen haben überhaupt nicht Bahn fahren gelernt. Die sind immer bei Papa oder Mama hinten im Auto dringesessen. Es muss zur Selbstverständlichkeit werden, dass Eltern mit Kindern den Zug benutzen, weil es entscheidend billiger geworden ist.“

Hartmut Mehdorn, Vorstandsvorsitzender Deutsche Bahn AG⁴⁷³

„(…) um den Zug gegenüber dem Auto wettbewerbsfähig zu machen, baut die Deutsche Bahn Mitfahrerrabatte zur wichtigsten Säule ihres neuen Preissystems aus. “

Stiftung Warentest⁴⁷⁴