Abstract
Increasing automation requires a change from looking into the driver performance in single situations to the analysis of the entire likelihood of risks. Driver performance, system performance, and the traffic in general are important issues in this. The approach to develop safety in use, where these components have to be considered, is introduced and explained. The difference to functional safety according to the ISO 26262 is also made explicit. The analysis of safety in use offers the opportunity of quantifying risks. An acceptable reference value for this risk does not yet exist. Two existing approaches that could be used as a reference are explained, dealing with similar risks. In the second part of this paper, methods and examples of how to get necessary data for an analysis of safety in use are described. Literature reviews, questionnaires, studies in driving simulator or in real vehicles, and observation of traffic or field operational tests are explained using examples of conducted investigations in China and Germany.
This chapter is based on: Klaus Kompaß et al.: Fahrerassistenz und Aktive Sicherheit. Wirksamkeit—Beherrschbarkeit—Absicherung. expert verlag, Renningen 2015.
This is a preview of subscription content, log in via an institution.
References
Convention on Road Traffic done at Vienna on 8 November 1968 (1968), http://www.unece.org/fileadmin/DAM/trans/conventn/crt1968e.pdf. Accessed 28 Sept 2015
Code of Practice for the Design and Evaluation of ADAS (2009), http://www.acea.be/uploads/publications/20090831_Code_of_Practice_ADAS.pdf. Accessed 28 Sept 2015
http://www.transport-research.info/web/projects/project_details.cfm?id=20297. Accessed 28 Sept 2015
E. Donges, Aspekte der Aktiven Sicherheit bei der Führung von Personenkraftwagen. Automobil - Industrie 27, 183–190 (1982)
ISO 26262, Road Vehicles – Functional Safety.
Bengler K, Grundlegende Zusammenhänge von Automatisierung und Fahrerleistung, Beitrag in Fahrerassistenz und Aktive Sicherheit, 16./17.4.2015 (Haus der Technik, Essen, 2014)
Rechtsfolgen zunehmender Fahrzeugautomatisierung, Bericht der Bundesanstalt für Straßenwesen, Fahrzeugtechnik Heft F83, 2012
Report of the sixty-eighth session of the Working Party on Road Traffic Safety, ECE/TRANS/WP.1/145 (2014). http://www.unece.org/fileadmin/DAM/trans/doc/2014/wp1/ECE-TRANS-WP1-145e.pdf
EN DIN 50126, Spezifikation und Nachweis der Zuverlässigkeit, Verfügbarkeit, Instandhaltbarkeit und Sicherheit (RAMS)
Human Mortality Database (University of California, Berkeley and Max-Planck-Institut für Demographische Forschung, Rostock, 2015). www.mortality.org or www.humanmortality.de. Accessed 18 Feb 2015
Richtlinie 2001/95/EG des Europäischen Parlaments und des Rates vom 3. Dezember 2001 über die allgemeine Produktsicherheit (2001). http://eur-lex.europa.eu/legal-content/DE/TXT/HTML/?uri=CELEX:32001L0095&from=DE
Entscheidung der Kommission, zur Festlegung von Leitlinien für die Verwaltung des gemeinschaftlichen Systems zum raschen Informationsaustausch “RAPEX” gemäß Artikel 12 und des Meldeverfahrens gemäß Artikel 11 der Richtlinie 2001/95/EG über die allgemeine Produktsicherheit (2009).
Kompaß K, Helmer T, Wang L, Kates R, Gesamthafte Bewertung der Sicherheitsveränderung durch FAS/HAF im Verkehrssystem: Der Beitrag von Simulation, Beitrag in Fahrerassistenz und Aktive Sicherheit, 16./17.4.2015 (Haus der Technik, Essen, 2014)
P. Tetlock, Expert Political Judgment (Princeton University Press, Princeton, NJ, 2005)
Neukum A, Krüger H-P, Fahrerreaktionen bei Lenksystemstörungen - Untersuchungsmethodik und Bewertungskriterien, in VDI-Gesellschaft Fahrzeug- und Verkehrstechnik (Hrsg.), Reifen-Fahrwerk-Fahrbahn (VDI-Berichte, Nr. 1791) (VDI-Verlag, Düsseldorf, 2003)
Neukum A, Lübbeke T, Krüger H-P, Mayser C, Steinle J, ACC-Stop&Go: Fahrerverhalten an funktionalen Systemgrenzen, in 5. Workshop Fahrerassistenzsysteme - FAS 2008, ed. by M.~Maurer, C. Stiller (FAS, Karlsruhe, 2008), S. 141–150
T. Bock, Vehicle in the Loop – Test- und Simulationsumgebung für Fahrerassistenzsysteme. Audi Dissertationsreihe, Bd 10, 1st edn. (Cuvillier Verlag, Göttingen, 2008)
G. Berg, Das Vehicle in the Loop – Ein Werkzeug für die Entwicklung und Evaluation von sicherheitskritischen Fahrerassistenzsystemen, Dissertation, Universität der Bundeswehr München, 2014
D. Damböck, M. Farid, L. Tönert, K. Bengler, Übernahmezeiten beim hochautomatisierten Fahren. Paper presented at the 5, Tagung Fahrerassistenz, München, 2012
Radlmayer J, Gold C, Lorenz L, Bengler K, How Traffic Situations and Non-Driving-Related-Tasks Affect the Take Over Quality in Highly Automated Driving (HFES, Chicago, 2014)
Naujoks F, Mai Ch, Neukum A. The effect of urgency of take-over requests during highly automated driving under distraction conditions. Proceedings of the 5th International Conference on Applied Human Factors and Ergonomics AHFE 2014, Kraków, Poland 19–23 July 2014
Author information
Authors and Affiliations
Corresponding author
Editor information
Editors and Affiliations
Rights and permissions
Copyright information
© 2017 Springer International Publishing Switzerland
About this chapter
Cite this chapter
Huesmann, A., Farid, M., Muhrer, E. (2017). From Controllability to Safety in Use: Safety Assessment of Driver Assistance Systems. In: Watzenig, D., Horn, M. (eds) Automated Driving. Springer, Cham. https://doi.org/10.1007/978-3-319-31895-0_21
Download citation
DOI: https://doi.org/10.1007/978-3-319-31895-0_21
Published:
Publisher Name: Springer, Cham
Print ISBN: 978-3-319-31893-6
Online ISBN: 978-3-319-31895-0
eBook Packages: EngineeringEngineering (R0)