Zusammenfassung
Die Entwicklung und die Verbreitung neuer Techniken ist immer mit technischen und sozialen Risiken verbunden. Dies war auch beim Bau und beim Betrieb von Eisenbahnlinien nicht anders. Insbesondere die Beschäftigten, aber auch die Reisenden waren von neuartigen Ge-sundheits- und Unfallrisiken betroffen. Die Geschichte der Eisenbahn zeigt die Bemühungen zuerst der Beschäftigten, dann auch der Regierungen auf, die wachsenden Gefährdungspotentiale in den Griff zu bekommen.
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Anmerkungen
Dorfzeitung, zit. nach Welti, 1946, S. 108.
Kästli, Tobias: Der Streik der Tunnelarbeiter am Gotthard 1875, Quellen und Kommentar. Basel 1977, S. 71.
Zit. nach Weltwoche Magazin 12,1982, S. 10.
Pometta, Daniele: Sanitäre Einrichtungen und ärztliche Erfahrungen beim Bau des Simplontunnels 1898–1906, Nordseite Brig. Diss, med., Winterthur 1906, S. 15.
Die Eisenbahn, Schweizerische Wochenzeitschrift für die Interessen des Eisenbahnwesens, Bd. III. Zürich 1875, S. 41.
Sigg, Jean: Der Kampf ums Recht, Protestversammlung in Bern am 25.8.1901. Zürich 1901, S. 12.
Walliser Bote vom 2.12.1899, S. 3.
Volkswachtamjura, 19.3.1912.
Pometta, Daniele: Sanitäre Einrichtungen und ärztliche Erfahrungen beim Bau des Simplontunnels 1898–1906, Nordseite Brig. Diss, med., Winterthur 1906, S. 8.
Protokoll der Delegiertenversammlung des Rangierpersonalverbandes 1898, zit. nach Grüner, Band 2, S. 603.
Volksrecht 96 vom 26.4.1906.
Nach Die Lokomotive, Offizielles Organ des Vereins schweizerischer Lokomotivführer und des Vereins schweizerischer Lokomotivheizer vom 10.9.1908 und 20.5.1909, zit. nach Hasenfratz, 1986, S. 51.
Schweizerische Eisenbahnerzeitung 1918, Nr. 31, S. 160.
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Balthasar, A. (1993). Risiken der Technik und staatlicher Schutz. In: Zug um Zug. Birkhäuser, Basel. https://doi.org/10.1007/978-3-0348-5670-6_6
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Publisher Name: Birkhäuser, Basel
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